『优视汽车』想告别里程焦虑？唐DM和理想ONE怎么选( 二 )
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车市大环境不好 ， 短短几年倒闭的造车新势力比比皆是 。 它们之所以倒下很大原因是因为品牌力和产品力不足 ， 导致销量差 。 而汽车又是使用周期长的商品 ， 除了前期投入大外 ， 后期的维修保养、置换也不能忽视 。 如果是自己所买车型的车企忽然倒了 ， 那请问"受害者"该找谁说理去 ， 又该找谁解决车辆的售后问题？在这个拼"资历"的行业 ， 理想ONE缺点东西 。
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理想ONE有增程式汽车的先天性缺陷 ， 插电混动的唐DM则很健康
理想ONE是增程式汽车 ， 它的发动机不负责驱动车辆 ， 只负责烧油发电 ， 并供电到电池和前后电机让其驱动车辆 。 这样的驱动结构因无变速箱会让理想ONE陷入两个极端 。
第一：它在拥堵的城区路段低速行驶将会很省油 ， 是一辆名副其实的"奶爸车" 。 第二：如果长时间高速行驶 ， 理想ONE那个1.2T的三缸机要超负荷运转 ， 需不断为电池和电机供电 ， 不仅油耗只增不降 ， 而且动力还会大打折扣 ， 危机关头想超个车都不容易 。
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作为双模插电混动的唐DM怎么样？首先 ， 唐DM81/100KM的纯电续航里程可满足上班族通勤3-5天 。 其次 ， 唐DM在高速行驶时可由电机和发动机共同驱动车辆 ， 可保动力充沛 。 唐DM搭载了第三代双模技术 ， 新增了BSG电机 ， 在电机的辅助下可使发动机在高速时保持最佳的转速 ， 从而降低油耗 。 更关键的是 ， 你别忘记了唐DM逆天的加速度和智能电四驱 ， 这都是理想ONE不具备的 。
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文章的开篇我就提到2014-2017年之间的3款典型增程式汽车 ， 只不过它们都因为销量差而几乎被迫停产 。 其实导致它们销量差的原因之一便是"偏科" ， 通俗的说就是不务实 ， 因为增程式不能完全满足消费者用车需求 ， 而理想ONE正是陷入了这样尴尬的处境 。
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理想ONE和唐DM的硬实力对比完成了 ， 接下来看看它们的"软实力"
实话实说 ， 当我第一次看到理想ONE的四屏交互智能系统时还是挺惊讶的 ， 认为唐DM的那块旋转屏在它面前还不得"缴械投降"？经过实际操作后我发现我错了 ， 原来这四块屏是"徒有虚名" 。
首先 ， 四块屏幕各玩各的 ， 中控、车控、娱乐是分开操作 ， 集成度低；车机系统过于保守 ， 处于要啥没啥的状态 ， 而且系统不支持增加应用 。 其次 ， 屏幕上显示车辆信息的字体实在太小了 ， 看的让人着急 ， 不知道后期是否会通过OTA升级 。 反观唐DM的车机系统是要啥有啥 ， 不仅可玩性高 ， 操作起来也十分方便 ， 在一块屏幕上就能调用车内硬件 。
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理想ONE除了智能化方面的"软实力"有所欠缺外 ， 产品布局也差了点意思 。 它全系只有两款车型 ， 分6座和7座版 ， 指导价均为32.8万元 ， 消费者根本没有选择的余地 ， 自然也满足不了个性化的需求 。 唐DM则有10款车型 ， 涵盖5/6/7座 ， 补贴后售价为22.99-32.99万元 ， 大部分人都能找到自己合适的版本 。
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