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『比亚迪』比亚迪丰田合资项目落地，谁更该慌？

『比亚迪』比亚迪丰田合资项目落地，谁更该慌？
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作者丨张宇喆
编辑丨张嫣
新冠肺炎疫情席卷全球 ， 多数车企都在缩减成本 ， 比亚迪和丰田却联手花了3.45亿元 。
一家名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”的企业正式注册成立 ， 这意味着比亚迪与丰田的合资正式从协议阶段进入落地阶段 。
早在2019年7月 ， 比亚迪与丰田就对外宣布已达成战略合作 ， 双方将共同开发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动汽车 。
同年11月 ， 比亚迪与丰田签订合资成立纯电动车的研发公司的协议 。 根据协议 ， 签约双方将各持有合资公司50%股权 。 合资公司的主营业务包括纯电动车及其部件的设计、开发；纯电动汽车及零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后服务及其相关咨询服务 。
丰田连续多年位居全球市值和利润最高的汽车制造商 ， 其全球销量也长期位居行业第一梯队 。 作为对比 ， 比亚迪的年销量不足丰田的二十分之一 。
成本控制、品质控制是丰田拥有如今行业地位的法门 。 但在纯电动汽车领域 ， 比亚迪却是丰田的“哥哥” 。 比亚迪拥有新能源汽车全流程技术能力 ， 曾连续四年位居全球新能源汽车销量第一位 ， 纯电动汽车销量也位居行业前列 。
互有优劣势 ， 是丰田和比亚迪最终走到一起的核心原因 。 丰田将借助比亚迪技术发力纯电动汽车市场 ， 而比亚迪将获得丰田的品牌背书 ， 并有机会学习其管理能力 。
虽然在2018年 ， 我国就放开了新能源汽车合资股比限制 ， 特斯拉也在那时获批独资在华建厂 。 但丰田与比亚迪的合资公司仍采用50:50股比 ， 可以看出二者是站在平等的地位进行这次合作 。
『比亚迪』比亚迪丰田合资项目落地，谁更该慌？
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（比亚迪e平台介绍/比亚迪官方）
根据协议 ， 丰田与比亚迪合作生产的新车也是基于比亚迪e平台打造 ， 而双方生产的纯电动整车将悬挂丰田品牌LOGO 。
此前 ， 丰田在华合资公司中能悬挂丰田LOGO的产品均为基于丰田方面的技术打造 ， 而采用中方技术的产品均不允许使用丰田LOGO 。 从这一点也可以看出 ， 丰田对于比亚迪在相关技术方面的认可 。
从正式签订合作框架到合资公司落地 ， 中间仅仅过去4个月 。 也许是特斯拉的快速在华国产让合资双方心里有些慌 ， 而比亚迪和丰田的合资项目快速落地让其他车企也开始慌张起来 。
【『比亚迪』比亚迪丰田合资项目落地，谁更该慌？】在亿欧汽车看来 ， 最该心慌既不是大众、通用、本田等丰田的老对手 ， 也不是北汽、吉利、长安等比亚迪的死对头 。
对手们开始“心慌” 全球第二大车企丰田和中国本土新能源汽车冠军比亚迪合作 ， 这必然会让仅以微弱优势领先的全球第一大汽车集团大众有些心慌 。
中国是大众全球最大的单一市场 ， 每年为其贡献近四成的销量 。 与比亚迪的合作 ， 无疑将有利于丰田加快电动化的脚步 ， 特别是在中国市场 。
『比亚迪』比亚迪丰田合资项目落地，谁更该慌？
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（制表人/亿欧汽车商业分析员 丁唯一）
今年2月 ， 一汽丰田宣布将在天津建设一座年产能20万辆的新能源汽车工厂 ， 新工厂将涵盖包括电池在内的完整生产工艺 ， 预计总投资近85亿元 。 按照天津市的规划 ， 这一项目将在2020年年底前取得进展 。
有行业人士预计 ， 这一新工厂有可能将用于生产丰田与比亚迪共同研发、基于比亚迪e平台打造的纯电动车型 。
对于还未在中国新能源汽车市场建立领先优势的大众来说 ， 与比亚迪合作的丰田无疑会威胁到其在中国新能源汽车市场的地位 。 当然 ， 还未针对中国新能源汽车市场做出规划的其他合资车企必然会更慌 。


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