[回旋式格栅]竞争太激烈,吉利将推新款博越,配置再缩水,目标降低售价门槛

在一月的新车准入目录中,吉利申报了新款博瑞Ge的外观,主要改动的就是前后保险杠的造型,除此之外最大的变化就是放弃了吉利一开始创造的回旋式格栅,时隔两个月后,新款博越也正式亮相,改进思路接近博瑞Ge,都是放弃了回旋式格栅。
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说是新款,其实与现销款博越区别不是很大,相比博瑞Ge的改动幅度算是比较小的,整个前端的改动主要集中在格栅部分,对比下图就非常直观了,现款回旋式格栅正式放弃,甚至连外框镀铬装饰圈都有细节变化,顶端直接由宽幅式镀铬横条更改为细长型,边侧与低端到是没什么太大的变化,不过紧挨着又嵌入一圈细长的镀铬装饰,中间更为干脆,镂空的三横杠设计,没有任何镀铬点缀,唯一不同的就是LOGO终于向全新家族风格看齐。
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另一个变化就是雾灯装饰罩出现了变化,原先最少也有一个普通卤素灯源的雾灯,新款看来还要再降低一些规格,最低配可能连雾灯都直接放弃。
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此外在侧面可以看到车门装饰板也有细微变化,主要就是取消了嵌入的镀铬装饰条,看来真的是在准备拼价格,很多细节都在做相应的调整。
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车顶也同样如此,现销的博越仅有全窗版可供选择,虽说相比博越Pro版的天窗规格要小上不少,但好到也是全窗,而新款除了保留全窗外,低配会没有天窗,中配则是下面的这个单天窗版,说实在的,这天窗规格尺寸确实够小的(下图红框内),估计打开之后仅能勉强探出头。
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【 [回旋式格栅]竞争太激烈,吉利将推新款博越,配置再缩水,目标降低售价门槛】尾部没有什么变化,与现销版基本一致,不过前端的LOGO既然出现了变化,那么尾部即使细节不做变动,起码LOGO部分要跟进变化,不过从外观分解申报图来看,应该是直接类似博越Pro的思路,前端是普通LOGO,后端更改为字母标识。
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动力方面算是利好消息,这次申报的仅有1.8TGDI版,从动力参数本身来分析,应该是主打1.8TGDI发动机了,手动版为JLE-4G18TD型,功率120Kw,拖动1.575~1.63吨的车重,而自动挡则是JLE-4G18TDC型,功率135Kw,需要拖动1.615~1.69吨的车重,其实这与2020款博越是一致的,前者峰值扭矩为250Nm/1500~4500rpm,后者为300Nm/1750~4000rpm,至于变速器方面目前看应该与2020款博越上的相同,都是7DCT变速器,当然四驱版就别多想了,起码从外观层面来看,明显是冲着降低成本的思路来规划的,很有可能是为降低售价门槛做相应的准备,目前的2020款博越价格区间是8.88万到11.98万元,不算很贵,但是相比之下对手纷纷跟进将起步价格下拉至七万以下,博越Pro版现在肯定不会降价,那么只有老款的博越还有充分利用的价值,特别是配置层面略作调整,好歹相比2020款博越,多了一个单天窗可供选择。


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