保时捷：浅谈保时捷911的辉煌历史
在跑车界曾流行这样一句话：“保时捷就是911 ， 911就是保时捷” 。 这个经历了快56年历史的车型 ， 仍有着巨大的销量以及粉丝 ， 今天我们就来浅谈一下保时捷911的历史 。
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懂车的小伙伴应该了解 ， 保时捷911的前身是保时捷356 ， 保时捷356是保时捷品牌推出的第一款量产跑车 ， 由大众甲壳虫发展而来 ， 采用了后置后驱风冷结构 ， 为保时捷911奠定了基础 ， 在356系列生产了17年后由于跟不上时代的节奏 ， 于是保时捷356换代车型——保时捷911诞生了 。
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1964年第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计 ， 当时第一代911被称为901 ， 但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册 ， 便更名为911 ， 于是保时捷索性把901这一代号用来表示第一代911 。 值得一提的是当时保时捷想放弃后置后驱 ， 而改用中置后驱或前置后驱 ， 但车迷们坚持“只有后置后驱才是最正宗的保时捷跑车”这样的观念 ， 最终保留了后置后驱 。
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保时捷912 Coupe
当时的保时捷356并未停产 ， 第一代911也并没有直接继承保时捷356的技术 ， 于是保时捷为911换装了356C上的1.6L水平对置4缸发动机 ， 便诞生了保时捷912 ， 不过912车型就此一款 ， 之后由中置后驱的914所代替 。
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保时捷911 Targa
到了1965年 ， 保时捷推出了911 Targa车型 ， 当时美国安全法规不允许全敞篷车造型 ， 所以不得不制造一个金属的防滚架 ， Targa这个名字来自意大利西西里岛的Targa Florio拉力赛 ， Targa这个名字也沿用至今 。 前期Targa车型的后面采用可收缩的塑料材质 ， 后期增加了全景后玻璃窗 ， 也就是如今看到的Targa车型样式 。 此外 ， 每一代911都会有中期改款车型 ， 如901.2等 ， 总体变化都不大 。
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接着到了1973年 ， 第二代911诞生了 ， 习惯称之为930 ， 这一代车型也是最经典的保时捷911车型 ， 其实这一代车型准确代号为911 G系列车型 ， 为了符合当时美国安全法规安装了具有低速保护溃缩功能的前后保险杠 ， 有着更好的安全性 。 并诞生了911 Carrera 2.7 RS ， RS的意思就是Race Sport ， 即赛车兼跑车 ， 有着排量更大、动力更强、车身更轻的优点 。 有一个亮点就是为了纪念泛美越野大赛这一代的基础车型开始叫Carrera卡雷拉 ， 这个称号同样延续到了现在 。
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保时捷911 Turbo 3.3
在1975年诞生了一辆911 Carrera Turbo 3.0 ， 它可是保时捷历史上第一台配备涡轮增压发动机的量产版911 ， 同时其全新设计的“胖屁股”造型以及“大鸭尾”在未来成为911车系中的一种车身形式 ， 之后保时捷又推出了3.3T发动机的911 Turbo车型 ， 并取消了其Carrera命名而成为一款区别于Carrera车型相对独立的定位车型 ， 并采用了全新的尾翼设计以及在内饰仪表的转速表中加入了涡轮增压表 。
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保时捷911 Turbo 3.3 Flachbau Coupe
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