宝马：带电更带感！宝马530Le插电混动里程升级版试驾体验( 二 )
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中控屏幕尺寸为10.25英寸 ， 全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸 ， 豪华套装和先锋版保持一致 。 HUD抬头显示功能为选装 ， 价格为1.16万元 。 从实际体验来看 ， 中控系统的智能化程度以及反应速度还是非常不错的 ， 功能的丰富度虽然算不上领先同级 ， 但已经基本覆盖了大家的常用功能 ， 甚至也有些功能过剩了 。
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在众多豪华品牌依然提供如汽配城般的车钥匙时 ， 宝马5系的智能钥匙脱颖而出 ， 确实让人心生喜欢 。 杯架处的无线充电面板既可以给钥匙充电 ， 也可以给手机进行无线充电 ， 便利性非常不错 。
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对一辆车来说 ， 座椅舒适度非常重要 。 该车标配的功能包括：前排座椅电动调节和加热、驾驶座椅记忆、“老板键”、后排座椅电动调节和舒适型头枕 。
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高配的先锋版增加了前排座椅通风、主副驾座椅腰部支撑 ， 全系可选装后排座椅加热（3000元）、后排多媒体控制功能（6200元） 。 此外 ， 先锋版车型提供Harman/Kardon音响 ， 低配车型可选装 。
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530Le标配了后备箱电动开启 ， 并且从目测的空间表现来看 ， 增加了电池以及相关控制电路的530Le ， 仅在后备箱纵向高度上略有吃亏 ， 表现在靠近后排座椅的位置 ， 外部则采用了上下夹层处理 ， 即可保证正常状态下的平整度 ， 又可以在需要时拓展后备箱空间 。
插电混动5系不一样的驾驶体验 安静前行
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530Le插电混动里程升级版保持了与前款车型同样的插电式混合动力系统 ， 搭载宝马最新的B48 2.0升涡轮增压发动机及eDrive电力驱动技术 ， 系统最大输出功率达185千瓦 ， 综合输出扭矩高达420牛·米 ， 从静止加速到100公里/小时用时6.9秒 。 从绝对加速能力来看 ， 530Le与530Li后驱版保持一致 。
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作为插电混动车型 ， 该车配备了燃油车没有的AUTO eDRIVE,、MAX eDRIVE以及BATTERY CONTROL三种能量管理模式 ， 分别代表：智能混动、纯电动以及利用发动机为高压电池充电 。 宝马“家传”的驾驶体验控制系统当然不会缺席 ， 530Le提供SPORT, COMFORT, ECO PRO三种驾驶风格 。 对用户来说 ， 可选择、可尝试的驾驶模式非常多样化 。
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在用户最为常用的混动模式下 ， 车辆在中低速状态会优先以纯电模式驱动；当车速超过80公里/小时或者深踩油门踏板 ， 发动机立即启动 ， 叠加两种动力提供动力输出；
如果你想体验纯电模式 ， 530Le将仅靠电动机驱动 ， 最高车速可达到140公里/小时；升级过后95公里的纯电续航里程 ， 基本可满足一般用户1-2天甚至更久的日常通勤 。
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