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「豪华」细说2019年豪华品牌汽车销量：打江山易，守江山难( 二 )


对于奔驰来说，2019年是极不平凡的一年，年初的“金融服务费“很好的给奔驰敲响了警钟，此后无论是高层的人事变动还是”服务公约“的推出，从根本上来讲，奔驰很好的将市场舆论危机转化为了自身优势的体现，负面事件并未伤及奔驰根本。
「豪华」细说2019年豪华品牌汽车销量：打江山易，守江山难
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与此同时，奔驰在新产品上也动作不断。无论是电动从此豪华的EQC，还是起死复生的腾势，抑或是全新的GLB等等，在C级、E级尚处于当打之年的时代，奔驰已经开始着手构建下一步的销量支撑点，这些是奔驰的精明之处，也是其之处。
“全新腾势X与上一代产品相比，从外观内饰造型到价格区间的定位等多方面是不一样的。过去7年我们积累了深刻的客户洞察，也越来越清楚消费者的期望是什么，在此基础上根据股东双方给予我们的优势资源打造产品。”
体系是如此之大，拳头产品也是如此之多，但我更希望用吴辰在腾势X发布时说的这句话为其做一个总结，毕竟，成绩都属于过去，“有可能”的新产品，才代表着未来。
奥迪：奥迪还是那个奥迪
「豪华」细说2019年豪华品牌汽车销量：打江山易，守江山难
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竞技比赛里，金银牌选手通常会被放在聚光灯下，铜牌选手则相对要暗淡的多。
但是，这并不意味着我们可以质疑铜牌选手的实力。
企业，比的是长跑而非百米冲刺。尽管奥迪在上半年表现差强人意，好在下半年开始发力，它目前已连续三个月实现销量超6万辆。今年前11个月的累计销量达到618596辆，同比增长3.5%。而在刚刚过去的11月，奥迪在华销售新车67402辆，同比增长达到了16.8%；。
尽管奥迪在总销量上相交奔驰宝马没有拉开太大差距，但是不可否认的是无论是Q5L也好还是A6L也好，在终端的优惠幅度可是相当大的，其品牌溢价能力较之奔驰宝马还有差距。11月份奥迪A6L实现销量1.65万辆，同比增长13.6%，位居轿车销量排行榜榜首。
值得期待的是，奥迪将在2020年迎来自己的的产品大年，将有18款全新/换代/中期改款/衍生车型，这些新车的到来也将使得奥迪在激烈的竞争中更有底气。
奥迪还是那个强韧的奥迪。
凯迪拉克：希望在2020
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对于凯迪拉克，甚至是上汽通用来说，2019年都是十分“艰辛“的。
凯迪拉克在1-11月累计销量为19.48万辆，同比下滑5.76%。更令人不安的是，11月凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比下滑20%，压力，可想而知。
凯迪拉克销量出现较大幅度的下滑，主要原因是ATS-L与XTS停产导致，而取替的CT5、CT4车型未能快速跟上。简而言之，产品换代与更替的“不通畅“是凯迪拉克遭遇滑铁卢的原因所在，此外五月份凯迪拉克迫于市场压力而采取的降价行为，也间接损伤了品牌形象。
好消息是凯迪拉克CT5已经于11月正式上市，2.0T可变缸涡轮增压发动机与10速自动变速箱依旧是那个竞争力满满的角色。同时，ATS的直接替代者—CT4确认明年上市，售价将进一步下降。这些都是凯迪拉克明年爆发的资本。
“面对下行的市场，所有业务要回归原点，重新出发”施弘说。而这，或许也将成为面向2020年凯迪拉克触底反弹的最好注脚。
雷克萨斯：闷声发大财
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有人忧愁，就有人欢喜，雷克萨斯便是后者。
凯迪拉克前11个月累计销量至180239辆，同比增长21%。在刚刚过去的11月里，其销量达到了19325辆，同比增长16.5%，再次超越凯迪拉克。按照这个势头，其全年销量有望全年突破20万辆的大关。
比起销量d额强硬，雷克萨斯终端售价的坚挺更是让人瞠目结舌。在隔壁沃尔沃疯狂促销的背景下，雷克萨斯目前主销产品可以做到任何优惠，甚至ES等车型还要加价提车。


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