「汽车很听话」上市必将热销,硬核亮剑的全新伊兰特将重现“现代速度”


"北京现代的自我颠覆" , 这是我看到第七代伊兰特浮出水面时最真实的感言 。 3月18日 , 北京现代全新一代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞迎来全球首秀 , 而就像那些超前的好莱坞大片一样 , 全新伊兰特一亮相就吸引了人们的目光 。
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"Sensuous Sportiness"(感性运动)、"Parametric Dynamics"(参数化动感) , 当设计师在向人们介绍这款全新车型的设计理念时 , 仿佛在上一堂抽象的设计课 , 结果就是让我们大声惊呼"这还是我们记忆中的那个伊兰特吗?"
性价比不再是全新伊兰特的重要标签
之所以对于全新伊兰特有如此大的反应 , 是因为这台经典车型已经成为中国人的记忆 , 而它的务实、家用形象也早已深入人心 。 自2003年引进第三代伊兰特以来 , 伊兰特已经在华销售了17年 。 而在这17年里 , 伊兰特家族(包括领动、朗动、悦动等)已经累计在华销量460万辆 , 走入千家万户 。 最重要的是它已经成为一个符号 , 就在现在伊兰特还是很多地方出租车的使用车辆 。
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从一定程度上讲 , 伊兰特成就了北京现代的地位 。 自2002年成立到2013年成为年销量百万车企 , 北京现代仅用了11年 , 而在这当中伊兰特扮演了重要的作用 。 凭借着经济实惠、成熟可靠的口碑 , 伊兰特获得了广大消费者的欢迎 , 但凡事都有两面性 , "性价比"为北京现代赢得市场 , 但在品牌向上的过程中却成为了包袱 , 所以变革便迫在眉睫 。
第七代伊兰特是如何自我颠覆的?
北京现代在2017年就在尝试产品转型 , 无论是试水之作精品小型SUV昂西诺 , 还是小有成就的轿跑菲斯塔都体现出北京现代品牌向上的决心 。 精致、动感、
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夸张 , 这些都是新产品带给我们感官上的体验 , 但是第七代伊兰特要更加浓烈 。 那全新伊兰特是如何自我颠覆的呢?在这里我们可以总结为三点 。 首先第一点就是性格 。
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众所周知 , 大嘴前脸已经成为车企公认的表达年轻动感的方向 , 菲斯塔如此 , 全新伊兰特则更显高深莫测 。 官方将前格栅称之为"参数宝石样式" , 几何晶体造型在体现冲击力的同时更有点抽象艺术的魅力 。 而除了那个大嘴 , 大量切割面的运用以及弧形与线形线条的结合都经过了精确的计算 。 就像现代集团首席设计师所言:"全新伊兰特以突出的几何晶体姿态和分散的车身表面来使消费者产生强烈情感响应 。 "不得不说 , 当韩国人把精力放在设计上时 , 绝对能超出我们的想象 。
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造型上的变革让全新伊兰特脱胎换骨 , 但是车身比例的改变则让伊兰特变了性格 。 全新伊兰特出自北京现代第三代紧凑型K3平台 , 该平台让其安全性、动力性、设计感、操控性等方面有了大幅提升 。
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在车身比例上 , 全新伊兰特通过降低车高、拓宽车宽使其向轿跑风格靠拢 , 而且设计师还缩短了前悬 , 营造出低趴动感的姿态 。
不过这并不意味着全新伊兰特的空间受到影响 , K3平台还使全新伊兰特的车身重心以及座椅高度降低 , 在增强操控性的同时并不影响乘坐空间 。
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