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@仅用9天就登上投诉榜首位，凯美瑞是帕萨特请来的救兵么？


@仅用9天就登上投诉榜首位，凯美瑞是帕萨特请来的救兵么？
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距央视一年一度的“3·15晚会”还有不到一周时间 ， 因疫情防控的需要 ， 官方发声推迟了 。 听到这个消息 ， 宅在家里的老百姓可能会有点失落 ， 毕竟错过一场大戏 ， 但并非人人都失落 ， 甚至有的可能还会窃喜 ， 没准躲过这一劫呢？
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今年“3·15”的主角 ， 就车圈而言 ， 笔者之前以为大众帕萨特可能会上榜 ， 毕竟其影响面广 ， 用户投诉时间也持续已久 ， 从去年底至今已经三四个月了 。 但在近期 ， 另外一款车的急速冒头 ， 大有抢帕萨特风头的架势 ， 让这场延迟的消费者盛宴关注焦点 ， 极有可能“临时换人” 。
众所周知 ， 丰田一贯以可靠性好和省心的口碑 ， 为自己圈粉无数 。 为此 ， 丰田车无论在国内还是国外都不愁销量 ， 而且以国内市场来说 ， 一车难求甚至加价都在上演 ， 比如我们今天要说的凯美瑞 。 自打十多年前国产以来 ， 凯美瑞的市场表现一贯坚挺 ， 口碑也还不错 。 但前面我们说到投诉榜上势头盖过帕萨特的车 ， 就是它 。
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这到底是怎么个情况？难不成 ， 凯美瑞是帕萨特请来的救兵？
坐上投诉榜冠军 ， 只用了9天
我们从第三方投诉网站了解到 ， 从今年1月1日至3月11日 ， 凯美瑞的投诉量位居各大品牌车型之首 ， 投诉总量达到268起——就连去年底遭遇中保研碰撞危机的帕萨特 ， 也仅仅排在第三位 ， 数量上比凯美瑞少了70多起 。
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笔者注意到 ， 凯美瑞的大多数投诉都是发生在本月内 ， 自3月1日至今 ， 共有175起投诉 ， 依然排在投诉榜首位 。 在此之前 ， 凯美瑞1月份处在投诉榜第十名 ， 2月份上升到第五名 。 确切的说 ， 进入3月份之后 ， 凯美瑞仅用了九天就登上“冠军宝座” 。
更加巧合的是 ， 3月同期投诉榜排前四名的 ， 竟然全都是丰田系的车型（包括雷克萨斯ES） ， 而且全是市场热销款 。 这苗头 ， 大有“一统天下”之势（如下图） 。
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向来以品质著称的丰田 ， 为何如今大量遭遇车主们的差评呢？
从凯美瑞的投诉问题中我们可以看到 ， “机油增多”、“机油乳化”是被提及最多的 ， 笔者统计了下 ， 光是“机油增多”这一项 ， 3月1日至11日就已经有150多起 ， 几乎占了3月份迄今为止凯美瑞所有投诉量的九成 。
在凯美瑞身后的其他几位丰田系成员 ， 无一例外也都遭遇了同样的问题 。
“机油增多”覆盖全部款型
那我们就来说说“机油增多”这个事儿 。
被投诉“机油增多”的凯美瑞 ， 涉及2018款 ， 以及当前在售的2019款 ， 均为最新的第八代车型 。 再具体到动力款型上 ， 笔者注意到 ， 2.5混动、2.5自吸、2.0自吸三种版本全都包括——也就是说 ， 凯美瑞如今在售车型 ， 悉数在列 。
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这就不是小事儿了 ， 要知道 ， 2018款和2019款凯美瑞在过去两年时间里 ， 共计卖出了近35万辆 ， 排在B级车市场第四位 。
在此次被广为投诉的凯美瑞车型中 ， 让大家伙儿颇感意外的 ， 当属2.5混动版本 ， 因为丰田已经把这套动力总成搭载在了多款国产车型上 ， 甚至包括进口的丰田及雷克萨斯车型 ， 均是以这套动力为主打 。 去年 ， 丰田搭载这套动力总成的混合动力车型 ， 在国内销量相当可观 ， 丰田和雷克萨斯两大品牌加起来月均超万辆 。


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