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@仅用9天就登上投诉榜首位，凯美瑞是帕萨特请来的救兵么？( 三 )


第一次召回是在北美 ， 原因是“配备了直径规格超出标准的发动机活塞 ， 导致发动机运行的平顺性、排气的声音会受到影响” 。 丰田官方表示 ， 这个是由于美国特定工厂加工设备的设定条件不恰当造成的 ， 去年3月份召回了近2000辆北美版凯美瑞 。 当时 ， 为了撇清关系 ， 广丰向各大经销商发送内部邮件明确表示“广汽丰田生产的凯美瑞所搭载的活塞为日本制造 ， 不存在相同问题” 。
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第二次的召回发生在国内 ， 因为设计不合理 ， 每次经过泥泞的路段时 ， 凯美瑞都会将泥沙带进发动机舱 。 当时这一事件的处理方法仅仅是填充了泡棉 ， 让许多凯美瑞车主心寒不已 。
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▲凯美瑞泥浆门
第三次也是国内发生的 ， 由于工厂测量员的“误差” ， 导致凯美瑞门把手无法正常工作 ， 虽然问题不大 ， 但涉及车型较多 ， 后来的解决方案就是“换门锁” 。
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此外 ， 今年1月 ， 丰田在北美宣布召回69.6万辆车 ， 原因是“因为发动机制造错误 ， 导致内部出现裂纹 ， 可使冷却液或机油泄漏 ， 可能引起发动机熄火、过热或自燃” 。

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到了3月4日 ， 丰田的召回范围进一步扩大 ， 这次计划在全球召回320万辆车 。 原因是“燃油泵可能导致发动机运转不畅 ， 出现行驶中熄火 ， 甚至无法重新启动” 。

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如此 ， 就带来了两个问题 ， 首先是丰田对于中国市场和北美市场区别对待 ， 机油增多、半轴漏油等情况都是涉及驾驶安全的 ， 厂家却没有正式表态 。 其次 ， 以全新凯美瑞为代表 ， 国内多款热销丰田车型均来自TNGA构架 ， 构造上的通用性 ， 决定了问题的一致性 ， 燃油泵隐患、机油增多 ， 谁又能幸免呢？当然 ， 这并不意味着丰田可能还在排查国内生产的车型 ， 以确认是否需要召回 。
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最后说说
凯美瑞在B级车市场的表现 ， 一直都算是比较稳定的 ， 但全新凯美瑞才上市3年多 ， 就经历了多次召回和多次大规模投诉 ， 难免会让消费者认为厂家有可能存在偷工减料、以次充好的嫌疑 。 而且 ， 关于机油增多、半轴漏油等情况 ， 厂家至今没有作出回应 。
毕竟 ， 丰田在北美市场“极其负责”的态度 ， 跟国内的慢半拍反应 ， 反差过大 。 这除了监管不够严厉之外 ， 更重要的 ， 可能还是消费者自身的纵容 。 神车不可能一辈子都神 ， 一贯以可靠和口碑著称的丰田 ， 如果长期“怠慢”中国消费者 ， 那么“开不坏的丰田”就此走下神坛 ， 也不是不可能 。
更何况 ， 从车主们的反馈情况来看 ， 此次“机油增多”和“机油乳化”问题 ， 并非是某一款车的事情 ， 已经上升到整个品牌层面——如此看来 ， 正当帕萨特不知怎么淡化热度的时候 ， 以凯美瑞为代表的丰田车们 ， 还真是救兵啊 。
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