仅用3小时!广州打捞局再次刷新超宽管节出坞纪录
中新网广州11月29日电 (郭军 蔡云龙)11月28日22点左右 , 在广州南沙黄埔文冲龙穴港 , 深中通道S08合同段保利长大广州打捞局又一次完成了世界级的挑战 , 仅用3小时将深中项目沉管隧道第二个“超宽、变宽”重达6.6万吨的非标准管节——E31管节绞移出坞 。
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深中通道S08标合同段沉管隧道E31管节出坞 。 蔡云龙 摄
采访人员29日从广州打捞局了解到 , E31管节本次出坞的难度大风险高 , 对比今年7月份刚完成出坞的E32管节 , 它的吃水更大 , 而可用于出坞的高潮位时间更短 , 港池内各个码头上更是泊满了林林总总的船产品 , 施工区域更加狭窄 。 项目部的工程技术及施工人员为此制定了详实、科学的施工方案 , 将出坞动作在保证管节安全的前提下尽量简化和优化 , 节省宝贵的潮位时间 , 同时在出坞前做足了充分的准备 , 将每项待检工作清单列表化 , 保证管节在船坞注水及出坞过程中的安全性 。
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深中通道S08标合同段沉管隧道E31管节出坞 蔡云龙 摄
“E31管节是整个深中通道沉管中轴线弧度比较明显的一节管 , 拉移过程中会出现一定的不对称性 , 我们管节53米多宽 , 而船坞仅有90米宽 , 坞底还有为适应造船而布置的超高支墩 , 实际留给我们管节活动的空间只有60米不到 , 两边的富余只有2米多 , 这样的空间哪怕是移动对称的浅吃水结构也是有相当难度 , 更何况我们的管节吃水超过10米 , 湿表面积极大 , 水阻力明显 , 操纵难度可想而知 。 ”项目总工李汪讳表示 , “因此 , 我们的技术人员须把每一个步骤细化到分钟 , 每个过程都要进行精细的验算 , 对技术方案尽可能的简化 , 节省本就不多的高潮位时间 , 同时对绞缆系统进行反复校核和合理布置 , 确保曲线变宽管节的精确操纵 。 ”
出坞之后 , 受限于港池内的有限空间 , E31管节还要进行90度转弯 , 直插入临近E32管节的坐底区域 , 这无疑又给施工技术人员增加了更复杂的操作及更高的要求 。 E31管节转运到港池内寄放区后 , 需要在此坐底寄放近1年的时间 , 项目部为此事先完成了超12000方的碎石垫层铺设工作 , 为E31管节打造了舒适完美的“睡床” , 可抵御50年一遇的台风工况 。
深中通道E31管节的顺利出坞及坐底寄放 , 将为粤港湾大湾区城市群互联互通添砖加瓦 , 为后续的管节沉放安装打下坚实基础 。 接下来项目部将紧锣密鼓进行标段内剩余8节管的预制、舾装、出坞及坐底作业 , 预计2022年底本标段将完成所有管节的安装工作 。 (完)
【编辑:李骏】
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