别克凯越为什么便宜(22凯越为什么买的人少)
随着近年来中国品牌汽车的不断发展壮大，崛起的中国品牌充满了战斗力，不仅在SUV市场处于合资车的领先地位，在轿车市场也是如此 。比如吉利帝豪、宾瑞、袁晶、长安逸动、荣威i5、奇瑞艾瑞泽等国产车也开始进入热销阶段 。中国品牌的快速发展对合资品牌是一个很大的冲击 。
所以这几年我们看到汽车市场很多品牌都在终端开始了价格战 。除了综合部，大众、丰田、本田等价格坚挺的品牌，很多车型也降价以保证销量 。品牌之间的价格战对许多消费者来说是个好消息 。消费者可以用更低的价格买到更多心仪的车，这是好事 。我们今天说的车是别克凯越，很多人都不陌生 。
别克凯越是上汽通用别克品牌推出的入门级家用车，其原型车是通用汽车的全球中级车 。2003年第一代凯越正式上市，2004年两厢版凯越HRV上市；2005年，凯越还推出了旅行版车，2008年迎来了改款；2016年8月8日，凯越停产 。凯越从上市到停产期间，一度销量不错，13年累计用户268万 。2019年9月，全新一代凯越再次上市 。新车在设计、动力、安全、互联等多方面进行了升级 。不过很可惜，它用的是3缸发动机的动力，很多用户无法接受 。
凯越上市的时候卖16万，很多人排队买车 。可以说一车难求 。在那个年代，拥有一辆凯越是一件非常美好的事情，但时代不同了 。继大众之后的新一代三缸发动机凯越这款“后一代国民神车”上市后，虽然定价定在8.39-9.99万，但终端依然有2万的优惠幅度(甚至部分地区)
【别克凯越为什么便宜(22凯越为什么买的人少)】但事与愿违，这款车并没有停产前那么火，销量徘徊在汽车销量榜的中后部 。那么我们再来看看新一代凯越在产品力方面的表现 。
外观设计方面，新一代凯越与停产前的车型相比，在很多地方都有很大的变化 。比如凯越的前脸采用了飞翼和蜂巢元素的设计，更时尚、更年轻、更有个性 。此外，大灯看起来更锐利 。车头采用别克最新家族式设计风格，辨识度很高 。
从车头到车身侧面，这款车的侧面设计没有太多亮点，看起来还是比较满意的 。新车定位为紧凑型车，车身尺寸为4468 * 1765 * 1469mm，轴距为2611mm，与国产车相比，在同级车中几乎没有优势 。来到车尾，你会发现新一代凯越的家族式设计风格也很明显 。与其他车相比，这辆车看起来更运动 。
当我们进入车内，你会发现新一代凯越的内饰设计相当独特 。新车的中控台采用了大尺寸的中控面板，配合类似碳纤维的中控面板和木纹装饰，使其具有更强的档次感和质感 。值得一提的是，新车后排采用了一体式头枕，舒适性较好 。
配置方面，虽然是入门级家用车，但是对于这样价位的合资车来说完全够用 。例如，它使用多功能方向盘，7英寸液晶屏和LED日间行车灯 。安全装备方面，还提供了驾驶座气囊、侧气囊、前排头部气囊、后驻车雷达、胎压监测、车身稳定系统、上坡驾驶辅助系统等 。护送司机和乘客 。
此外，一键启动、无钥匙进入、远程启动和控制、手机互联、车联网、发动机启停等 。也都提供了，这对于一款10万以内的合资车来说已经很值钱了 。
动力方面，凯越搭载1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力107PS，功率79KW，最大扭矩133N.m，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱，勉强够用 。
但由于全系搭载三缸发动机，三缸抖动问题成为消费者最担心的，也是车吐槽最多的地方 。虽然百公里油耗低至4.7L，甚至可以和很多日系车比肩，但很多人还是不买这款车 。2020年初至今，除了1月销量923辆，2月仅售出2辆，3、4月连续销量为零，无疑让人感到尴尬 。
虽然顶配价格也控制在10万以内，再加上2-4万的终端优惠，可以说新一代凯越在同级别中绝对是杠杠的，但是三缸机可以说是毁了这辆车 。之前别克家族的英朗也换了三缸机，靠着终端的大优惠，勉强保住了热销榜的位置 。
终于忍无可忍的英朗在2020年改用了四缸机，效果立竿见影 。英朗销量增长迅速，具备了热销榜前五的实力 。如果凯越改用4缸发动机，或许它的市场表现还会有所提升 。如果继续使用3缸发动机，估计这款车前途渺茫，不排除再次退市的隐患 。
备注:文章由车市特约评测工作室原创 。如需转载，请注明出处 。作者是王索拉 。本文部分图片来自网络，版权归原作者所有！
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