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创驰蓝天技术是什么(马自达蓝天创驰技术是哪一款)

接下来的新闻有点硬核 ， 应该是马自达球迷愿意看到的 。
具体消息是这样的 。
【创驰蓝天技术是什么(马自达蓝天创驰技术是哪一款)】马自达MX-30相信大家都听说过 。本来这款车是马自达第一款纯电动汽车 ， 但是续航能力很差 ， 主要是电池组容量太小 。后来 ， 马自达干脆给这款车配备了2.0L汽油发动机 ， 把它变成了一款混动车 。

随后 ， 马自达表示 ， 后续公司还将开发一款增程型电动汽车 ， 采用带电池组的转子发动机 。
就在昨天 ， 6月17日 ， 马自达正式宣布将在2025年实现碳中和 。为实现这一目标 ， 马自达将基于SKYACTIV创驰蓝天技术开发多种解决方案 ， 包括MX-30的现有平台架构 。
马自达将其命名为SKYACTIV EV可扩展架构 ， 字面意思是创驰蓝天纯电动可扩展架构 ， 预计将于2025年推出 。为了帮助媒体快速理解其含义 ， 马自达还发了一组基于该平台的MX-30照片 ， 其中一张照片以模糊的画面展示了采用转子发动机混合动力结构的MX-30 。
显然 ， 马自达从一开始就不愿意使用沉重的电池组 ， 这就是为什么MX-30的电池组容量只有35.5千瓦时 。其实这个电池组的容量和本田的纯电动汽车本田EV是一样的 ， 但是MX-30要重很多 ， 所以续航就成了问题 。
为了弥补这个问题 ， 大多数人认为马自达应该为MX-30安装一台发动机以增加续航里程 ， 但事实上马自达并没有这样做 。一个原因:马自达认为不会因为欧洲严苛的排放标准而过于仓促地推出不成熟的产品 ， 就像当年大众推出不成熟的ID.3一样 。原因2:转子发动机实际上没有准备好 。
对于马自达来说 ， 未来很多产品都将是碳中和的 ， SKYACTIV可扩展架构的出现就是一个很好的例子 。在此架构下 ， 将支持48V轻混动动力版的汽柴油 ， 插电式混动系统的汽油机 ， 以及前面提到的EV扩展架构 。这意味着在后续 ， 我们可以看到马自达的产品实际上不仅仅是一种增程式电动车 。
马自达承诺到2025年推出五款混合动力车、五款插电式混合动力车和三款纯电动车 。其中一款纯电动汽车将是长安马自达CX-30 ， 这将是一件非常有趣的事情 。不幸的是 ， 马自达没有表明何时何地与转子发动机扩展的MX-30将出来 。也许有一天 ， 我们会突然看到这款车的谍照 。也不是没有可能 。


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