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为什么买威朗的人少(懂车的人买轿车还是suv)


“消费者对车辆的刚性需求决定了新车型是什么样子” ， 这是笔者最近最认可的同行观点 。没错 ， 消费者喜欢大空室、外观时尚、油耗低的家用车 。因此 ， 几乎每一种迎合这些需求的模式都取得了不错的效果 。但由于购车主力趋于年轻化 ， 外观张扬 ， 一些追求操控的运动车型也得到市场认可 。

目前国内乘用车市场 ， 10万元以上的合资紧凑型轿车和自主紧凑型SUV仍然是主要的销售车型 ， 大部分普通汽车品牌都在竞争这个市场！面对消费群体的变化和刚性需求 ， 这些汽车品牌也在一步步创新自己的产品 。别克朗威Pro GS和第十一代本田思域是近期国内市场上比较受关注的两款全新车型 。他们在同一个市场相遇 ， 一个带着全新的1.5T发动机回来 ， 一个试图进一步扩大市场份额！两者之间 ， 谁的产品最符合当下消费者的刚性需求？本期《智能选车》将为您带来别克朗威Pro GS与全新本田思域的对比 ， 看看谁最适合您！

外观方面 ， 朗威Pro GS采用了别克家族最新的“雕塑美学”设计理念 。整个前脸家族加入了很多黑化元素 ， 红色的“GS”logo嵌入进气格栅内部 ， 配合下方凸出的前唇和夸张的导流槽 ， 极具视觉冲击力 。侧面 ， 流畅的车身线条搭配双五辐枪灰色刀锋轮毂、红色制动卡钳和专属侧裙设计 ， 加上一体式黑色尾翼的点缀 ， 整车展现出非常浓厚的运动气息 。

第十一代本田思域更像是一款缩小版的雅阁 ， 前脸采用上下分层的进气格栅 ， 其中上格栅与两侧大灯相连 ， 更扁平设计的车头加宽了整车的横向视觉效果 。下格栅内部进行了熏黑处理 ， 使其具有运动感 。新车的侧面设计有雅阁的影子 ， 但外后视镜、轮圈、车窗四周装饰条的黑化处理为其营造了良好的运动氛围 。尾部 ， 小黑尾搭配两侧的排气布局 ， 运动感十足 。
对比两者的长相 ， 会发现一个奇怪的现象:两者的进化似乎正朝着相反的方向发展！别克朗威Pro GS的外观将运动化的彻底 ， 而第十一代本田思域则有些失去了锋芒 ， 整体造型更接近雅阁 ， 更具家族式风格 。这种现象应该和两家公司的销售策略有关 。朗威Pro可以满足偏爱家用外观的消费者 ， 而有望实行两代销售模式的思域则给了消费者更多的选择 。一句话:根据不同消费者的喜好 ， 给出更多版本供选择！

朗威Pro GS采用别克家族最新的拥翼式座舱布局 ， 配备双10.25寸一体式屏幕 。中控台还配备了灰色金属拉丝装饰面板和大面积的软性材料 ， 功能键也是触摸式的 ， 相比老款车型 ， 车内的豪华感和科技感大大提升 。中控面板内置全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联系统 ， 支持苹果CarPlay与百度CarLife手机互联映射、OnStar安吉星全时在线助手、手机多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动态显示、语音控制、OTA远程升级等功能 。中控面板的UI交互界面也采用了全新的扁平化设计 ， 支持场景触发和卡片显示 ， 简洁明了 ， 易于操作 。

第十一代本田思域的内饰采用了目前流行的极简风格 ， 对称式的设计更加沉稳大气 。空出风口与装饰板完美融合 ， 阶级感更强 。悬浮式中控面板配有全液晶仪表 ， 也为其增添了科技感 。值得一提的是 ， 这款中控面板将搭载丰富的本田Connect系统 。
再看内饰 ， 两款内饰都在向时尚和科技方向进化 。带着作者的主观色彩 ， 很明显朗威Pro GS进化得更彻底了 。时尚的双屏设计 ， 厚道的用料 ， 诸多科技配置 ， 显然更符合当下潮流 。不过新一代本田思域还是比较保守 ， 没有激进的设计 ， 也没有太多花哨的科技配置 。这也可能是不同国家造车理念不同造成的 。没有谁对谁错 ， 但前者可能更受年轻消费者的欢迎 。

从单个车身尺寸来看 ， 两者差别不大 ， 都可以作为一款合格的家用车 。而新一代本田思域的轴距加长到了2735mm ， 加上日系车普遍擅长提高空之间利用率的精神设计 ， 其空之间的性能会有更大的优势 。

动力方面 ， 朗威Pro GS首次搭载通用全新1.5T发动机 ， 最大功率184马力 ， 峰值扭矩250牛·米 。传动系统匹配钢链结构的水平前驱CVT变速箱 ， WLTC工况百公里综合油耗仅为5.95L


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