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带你玩转北京一卡通 北京一卡通使用范围的城市

北京市交通委宣布，5月16日起，北京公交扫码支付将实现“一码共享” 。
乘客可以通过使用三个应用程序中的任何一个，即“一通通”、“北京一卡通”和“北京公共交通”，来乘坐北京所有的公交和地铁线路，以及S2和怀米两条市郊铁路线 。就像一卡通刷卡一样，可以享受北京公交客票系统的票价优惠政策 。
消息称，原计划今年春节后上线，但受疫情影响一直推迟至今 。
今天之前，在北京乘坐地铁需要使用易通行APP，郊区地面公交和快线使用北京一卡通APP，市区公交线路也可以选择一卡通微信乘车码和北京公交APP 。
之前好像选择了多种扫码支付，也让很多人很困惑 。北京公交需要下载多少app？
“一码通乘车”今天终于实现了，但是为什么三家同时开始扫码支付服务，使得这两年北京公交移动支付市场出现了分裂？
公交地铁扫码支付的整合，并不意味着三家运营商竞争的结束 。
北京扫码乘车姗姗迟来 一刀切的消息发布后，社交媒体上有外国网友表示惊讶 。“原来北京现在只是一刀切，很多地方早就能做到了 。”
这几年公交移动支付领域发展很快，北京在这方面确实比较慢 。
2017年7月，腾讯乘车码在广州上线，2017年8月，支付宝扫码乘车在杭州上线 。在随后的一年时间里，两大互联网科技巨头继续在全国范围内拓展公共交通移动支付市场 。到2018年下半年，微信和支付宝将分别覆盖100多个城市 。
直到2018年5月，北京才正式推出扫码坐地铁 。刚开始，乘公交扫码只在昌平、密云、顺义等郊区试点，直到去年9月，市区公交线路才逐步覆盖 。
去年8月以前，来北京的外国游客只能在地铁站的自动售票机上用现金买票 。去年8月10日起，北京地铁车票充值开始支持微信和支付宝支付 。
其实，北京现在布局公交移动支付还不算晚 。澎湃新闻从北京轨道交通业内人士处了解到，早在2015年，北京轨道交通指挥中心就率先论证了二维码地铁闸口穿越工程，比上海、广州、深圳等地更早立项 。
但作为首都，市委和交通委对涉及公共交通的项目非常严格和谨慎，必须做到万无一失 。因此，2017年下半年，当其他城市已经全面上线扫码乘车时，北京开始试点地铁首都机场线 。
在正式推出扫码坐地铁之前，易通行于2017年8月推出了“手机订票地铁站取票”功能，作为解决取票机不支持移动支付购票问题的过渡 。
澎湃新闻了解到，购买这些售票机的费用由政府承担 。扫码坐地铁全面上线后，使用“手机订票，地铁站取票”功能的乘客逐渐减少 。现在除了部分团体游客外，取票机基本处于闲置状态 。
北京地铁扫码乘车的发展速度比其他一些城市要慢 。除了细致的政策考量，易通行为保证了上线后功能更加稳定和便捷，也做了更多的测试 。
一开始易通行为试点选择了封闭的机场线，从试点到正式上线有7个月的间隔 。易通行相关负责人告诉界面新闻，这段时间团队主要是进行设备改造和测试，每个闸机都要人工测试几十次，以保证所有站点的所有频道都能同时在线 。
“有些城市只开了部分闸机扫码，因为有扫码支付优惠导致这些闸机排长队；有的地方上线第一天服务器就宕机了；我们不允许这种情况发生 。”易通行负责人表示 。
扫码地铁于2018年5月19日正式上线后，得到了良好的数据反馈 。北京交通委数据显示，北京地铁二维码乘车服务第一年，易通行APP获得1340万用户，4.2亿乘客乘坐二维码扫描乘车 。北京地铁乘客中扫码支付单日占比高达30.8% 。
现在，经过两年的运营，易通行APP注册用户2600万，累计扫描旅客10亿人次，单日占比高达40% 。
早在2016年，累计发卡量就突破1亿张，具备了公交支付市场的规模优势 。2017年8月，一卡通手机卡上线，全面支持刷手机坐地铁，但前提是手机支持NFC功能 。当时只有不到20%的手机用户有NFC功能，影响了推广范围 。所以一卡通也希望发展二维码支付方式 。
但当时地铁扫描公交已经由易通通独家运营，北京公交集团已经掌握了全市的地面公交系统，一卡通公交只好从郊区公交线路入手 。
北京一卡通的扫码公交服务始于2017年8月 。先是只在昌平区的公交线路上试点，后逐步将试点的适用范围扩大到通州、顺义等500多条公交线路 。2018年，一卡通扫码公交覆盖北京32条快速公交线路 。
同时，一卡通还与腾讯合作，在微信上推出了北京一卡通小程序，但目前只能使用部分郊区公交线路 。


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