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鸿蒙这一年，到底怎么样了？

鸿蒙

文｜数智前线赵艳秋 编辑｜周路平
 
对于鸿蒙而言，行业人士认为，to B可能将是要挑大梁的 。2022年，鸿蒙正在从消费市场，拓展到to B的行业市场 。背后的主力推动者包括华为和几家从事开源鸿蒙发行版的企业，他们正在几个行业进行商业闭环的试点 。
【鸿蒙这一年，到底怎么样了？】鸿蒙正在从消费市场，拓展到to B的行业市场 。背后的主力推动者包括华为和几家从事开源鸿蒙发行版的企业，他们正在几个行业进行商业闭环的试点 。
"鸿蒙进入千行百业，应该说2022年是元年，很多东西都是从零到一开始打造的 。"开鸿智谷总裁解伟俊告诉数智前线 。开鸿智谷是国内上市科技企业拓维信息旗下，做开源鸿蒙发行版的公司 。
今年11月华为在东莞举办的开发者大会上，华为也专门安排了行业市场的会议和展位，这在之前是没有的 。去年，鸿蒙只在展览中展示了煤矿和智能制造的少量情况，并不系统 。
从江苏赶到东莞来调研鸿蒙的吴玮告诉数智前线，在余承东主题演讲的前一天，他去听了几个行业会议 。"我觉得金融、公路交通最成熟，而我所在的电力行业，路还有点长 。"
01、最快的是金融
鸿蒙进入行业市场，并非一帆风顺 。
"最初，华为将代码托管给开放原子开源基金会，期望通过开源的市场化手段，去开拓行业，但发现很多时候这种自由式的发展，是很难在行业中做起来的 。"从事智能制造的刘煜告诉数智前线，包括一些系统底层的相关开发，需要华为团队的支持 。
"华为后来成立了一个叫‘使能部’的庞大团队，进行支持 。"刘煜称，使能部涵盖了金融、教育、公路交通等六七个行业 。
但令很多人没想到的是，金融是其中进展最快的一个赛道 。
"金融行业规划引入鸿蒙，应该是两年前，主要是支付这一块 。"新国都产品部商业产品经理廖健告诉数智前线 。新国都是国内支付终端的主流企业之一，也是上市公司 。
金融行业的快速推进，最关键的是银联的参与和相关标准的推出 。金融行业重视安全问题，这两年在方方面面都在进行国产化替代 。支付行业相对来说也比较封闭，在今年五六月，银联的加入以及相应标准的推出，包括有意引导采购国产化操作系统的支付设备，让整个支付行业都动了起来，执行的效率和推进的速度也非常快 。
"金融机具这一块，国内厂商基本上都已经加入进去了，也有不少设备通过了银联的安全认证，以及鸿蒙的兼容性认证 。"廖健告诉数智前线 。东莞的开发者大会上，华为展示了其中一些支付的小设备，目前业界已经有好几十款；而银行、酒店和商场里的使用的智能POS机这类大型设备，也已经有好几款通过认证 。
数智前线获悉，一些支付企业已开展商用试点，进一步解决体验性、流畅度问题，一旦这些问题得到解决，将进入规模化复制 。
02、三个行业的闭环试验
除了金融，在公路交通、教育和煤矿，鸿蒙也取得了进展 。
两个主要的开源鸿蒙发行版企业——开鸿智谷和深开鸿，都已开始了隧道的试点应用 。
为什么会选择隧道？解伟俊对数智前线分析，中国是交通强国，每年基建改造的投入非常大 。之所以围绕隧道场景展开工作，是因为隧道平均一公里大概有1000个设备，包括灯、检测器、传感器、风机和卷帘门 。以往，这些设备之间没有实现互联互通，有些公司都垮了，设备还在跑，"问题非常多" 。
经过摸索，鸿蒙目前在隧道中主要做了两件事：首先是替换了国外的PLC控制器，这些设备之前基本是西门子的 。现在，用基于国产芯片、鸿蒙系统的控制器来替代后，在同样功能下，降低至少30%以上的成本 。
其次是利用鸿蒙的互联互通特性，在巡检、应急指挥上做创新应用，比如按需照明 。之前即便很少有车辆通行，隧道的灯也是整天亮着 。根据统计，某省在隧道上每年电费就有几个亿，浪费严重 。利用鸿蒙自动组网、自动发现和协同的特性，隧道里的灯可以与前方的一些摄像头联动起来，发现有车开过来，就自动调节灯光 。
再比如，如果隧道内发生了事故，隧道中的设备，可以自动联动到车道情报板上，这些情报板通常挂在隧道入口的正上方，可以用绿色通行和红色禁行标识来提示前方路况，避免二次车祸的发生 。
"我们用鸿蒙，实际上对隧道进行智能化升级 。"解伟俊告诉数智前线 。目前，开鸿智谷在山东高速正在做试点 。数智前线获悉，山东高速也是中国高速公路信息化程度最高的，代表了业界的方向 。


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