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导语：随着各个城市的不断发展和建设 ， 地铁已经成为很多城市的主要交通工具 ， 所以地铁的用工需求直线上升 ， 不少毕业生一毕业就毅然决然地抓住了这个机会报考地铁 ， 以为拿到了“铁饭碗” 。
但随着工作时间的推移 ， 大家的想法却开始发生变化 ， 毕业生们纷纷选择放弃这个当初被自己视为“香饽饽”的工作 ， 外人自然是对此十分不解 ， 但过来人道出实情 ， 离职的原因也是出自多个方面的考虑 。
好不容易入职地铁 ， 为何又纷纷选择离职？根本原因其实不在薪资上可能很多人觉得 ， 放弃地铁的工作是不是因为地铁的薪资待遇达不到毕业生的预期？或许刚毕业还没有参加过工作的毕业生不了解 ， 但是每个打工人应该都会有所感触 ， 所有的离职都不是心血来潮 ， 也都不是因为单一一个理由的 。
地铁的正式职工其实薪资待遇还是很不错的 ， 即便是在一个新一线或者一些二线城市而言 ， 靠地铁的工作过上小富即安的生活 ， 也是没问题的 ， 所以对于一些离职的正式职工而言 ， 他们的离职原因更多的还是在于职业发展和工作性质 。
首先 ， 工作稳定的另一面往往就是晋升难 ， 很多离职的地铁职工表示 ， 自己的工作真的是一眼望到头 ， 感觉自己干到退休 ， 都很难拿到晋升的机会 ， 如果职工没有一个“奔头” ， 在面对的工作的心态上 ， 就很多发生变化 。
其次 ， 地铁工作人员的工作其实都是比较辛苦的 ， 他们无法享受早八晚五 ， 通常都是倒班制 ， 另外像一些地铁的维护人员 ， 几乎就是常年夜班了 ， 因为他们的工作性质就是要在地铁停运之后 ， 对所有地铁进行检修维护 ， 工作时间都是从十一点干到凌晨的 ， 这个工作性质也不是所有人都能吃得消的 。
另外在离职大军中 ， 其实除了这些正式的员工以外 ， 还有一些职工甚至根本都不属于地铁系统 ， 地铁里的保洁、安检等岗位 ， 其实很多都是劳务派遣人员 ， 这类工作人员的薪资待遇比较低 ， 但需要付出的辛苦 ， 却是一点不少 。
而且劳务派遣人员 ， 更是完全没有晋升机会了 ， 所以这部分员工 ， 也就成了离职大军中的重要组成部分 ， 不管是正式员工也好 ， 还是劳务派遣员工也罢 ， 离职都不仅仅是薪资 ， 而是考虑了职业发展 ， 工作性质等等综合原因才做的决定 。
每份工作都是有利有弊 ， 所以求职还需谨慎 ， 尤其是应届毕业生更要三思而行虽然有人觉得地铁的工作不适合自己 ， 所以决定离职 ， 但也有那么多毕业生加入地铁队伍 ， 也有那么多人在岗位上做得很出色 ， 虽然工作都是有利有弊的 ， 但更多的还是适合不适合自己 ， 所以大家求职也好 ， 离职也好 ， 都不要盲目跟风 ， 适合自己的才是最好的 。
尤其是应届毕业生 ， 应届身份是很“吃香”的 ， 比如报考公务员、事业编或者国企等 ， 都有很多优势 ， 所以毕业生在拥有应届身份时 ， 求职一定要谨慎 ， 以免白白浪费了自己的应届身份 ， 又没有找到一份理想的工作 。
大学生求职难的一部分原因 ， 其实也要归咎于大学生的求职心态如果放在以前 ， 能考上一所本科大学 ， 那基本上就意味着前程无忧了 ， 但是放在现在 ， 本科学历已经成为很多企业的入职门槛 ， 除非是一些名校生 ， 否则本科学历也算不上什么优势 ， 所以毕业生们也要调整好心态 ， 千万不要眼高手低 。
但同学们也不必妄自菲薄 ， 当大家的学历都站在了同一起跑线上时 ， 能力就成了竞争优势 ， 所以想要毕业之后 ， 不面临就职难的尴尬处境 ， 大学生在学校里 ， 一定要认真对待自己的专业知识 ， 努力备考一些资格证书 ， 利用大学的空闲时间提高自己的综合能力 。
笔者寄语：
2022年高校毕业生人数为1076万人 ， 这个数字的背后 ， 确实是不容小觑的求职压力 ， 但求职的压力越大 ， 毕业生在求职时可以享受的试错机会就越少 ， 所以希望大学生在求职时 ， 能够三思而行 ， 不要人云亦云 ， 谨慎决定 ， 最后 ， 祝愿每一位同学都能顺利和自己心仪的企业实现双向奔赴 ， 不辜负自己寒窗苦读十几年 。
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