电动车|电动车到手续航直接腰斩？就因为换了个叫法( 二 )
780 秒以后开始郊区工况 ， 速度相较市区更快 。
文章图片
有的测试也会在车前面弄个鼓风机来模拟气流 。
这么看下来 ， NEDC 相较于第一个最大续航里程更加合理 ， 更符合我们平时的驾驶习惯 。
文章图片
但这 NEDC 毕竟是根据欧洲的路量身打造的 ， 而且工况设计只有低速和高速两种 ， 还是不够真实 。
所以根据联合国 WLTP（ World Light Vehicle Test Procedure ）世界轻型汽车测试流程规定 ， 我们国家在 2019 年出台了专为中国道路开发的 CLTC-P（ China light-duty vehicle test cycle-passenger ）测试工况 。（以下简称 CLTC ）
文章图片
在说 CLTC 之前 ， 我们要先说说它的原型 WLTP 。
WLTP 是由联合国制定的新一代工况测试法 ， 欧盟、日本、韩国等国家和地区都有使用 。
文章图片
相较于 NEDC 只有加减速两个工况 ， WLTP 有低速、中低速、高速、超高速四个测试工况 ， 城市路段占 52% ， 非城市路段占 48% 。
国内的 CLTC 基于 WLTP 做了更多 “ 国情 ” 化的处理 ， CLTC 最高测试车速 114 公里每小时 ， 平均车速 28.96 公里每小时 。
文章图片
CLTC 还取消了 WLTP 超高速这个工况 ， 因为超高速测试速度在 130 公里每小时以上 ， 国内压根开不上去 。
除此之外 ， CLTC 用了 3832 辆车型 ， 在全国 41 座城市进行采样 ， 累计了 3278 万公里及 20 亿条 GIS 交通低频动态大数据 ， 才搞出来这个 CLTC 测试标准 。
文章图片
相较于 NEDC ， CLTC 测出来的续航里程要长一些 。 但相较于第一个最大续航里程测试标准 ， 这个续航里程则会短一些 。
但无论是 NEDC、WLTP 还是 CLTC ， 这些测试工况都没有考虑空调、大灯和座椅加热等其它耗电因素 。
所以说 ， 都还不够实际 ， 这就要说到 EPA 续航里程 。
相较于 CLTC 和 NEDC ， 美国的 EPA 续航里程要小的多 。
EPA（ Environmental Protection Agency ）其实是美国环境保护署的缩写 ， 所以是由美国出台的车辆排放和巡航测试标准 ， 也叫 FTP-75 。
文章图片
当然也只有在美国销售的电动车才会标注 EPA 的续航里程 。
相较于 NEDC、WLTP 等工况 ， EPA 还增加了激烈驾驶和开启空调等其它耗电部件的工况下续航测试 。
文章图片
加减速的测试工况也更加复杂 ， 测试周期更长 ， 循环次数更多 。
要论比 EPA 更严格的测试标准 ， 就是日本目前采用的 JC08 续航里程 。
相较于 NEDC、CLTC 和 EPA ， 日本的这个 JC08 续航里程更小 ， 也更接近实际使用体验 。
JC08 测试工况还要记录驾驶者的踩踏油门的频繁、深浅程度 ， 等红绿灯的情况 ， 紧急制动和郊区碎石、泥泞路段的使用工况 。
文章图片
但相较于主流的 EPA 测试标准和 NEDC 测试标准 ， JC08 这个工况也就只有严苛的日本地区在使用 。
测试项目越多 ， 成本也越高 ， 对车企来说划不来 。
推荐阅读
- 贾跃亭|贾跃亭梦想成真！FF91首辆量产车发布 号称史上最豪华电动车
- 比亚迪|综合续航1300公里！比亚迪官宣：汉DM-i、DM-p即将预售
- 比亚迪|比亚迪2022款唐EV全新官图出炉：最高续航730km、前脸太霸气
- 荣耀|到手349元！荣耀路由4 Pro发布：3000兆级速率、高通U
- 苹果|能效提升66% 消息称苹果iPhone 14要上台积电6nm射频工艺：5G续航大增
- 挪威|冬奥奖牌榜第一的国家 是中国国产电动车的试验田
- 宏光MINI|新款宏光MINI EV实车曝光：轴距加长70毫米、续航增至300公里
- 补贴|官方明确：最后一年搞新能源补贴！最近电动车销售电话都打疯了
- 骁龙8|最便宜的骁龙8旗舰来了！摩托罗拉edge X30到手2899元
- 年终奖|年终奖还没到手 我差点就被骗子搞走5万块钱！