电动车|电动车到手续航直接腰斩？就因为换了个叫法
“ 多怀旧才会买油车 ”
“ 油车除了能闻点汽油味 ， 还有什么好 ”
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在蔚来 ET5 发布会媒体采访环节 ， 李斌说了上面几句 “ 未来 ” 的话 ， 他完全不理解为什么现在还有人买油车 。
说实话 ， 托尼个人并不反对纯电动车 ， 但听完斌哥这几句发言 ， 感觉他有点活在自己的 “ 电动车元宇宙 ” 里 。
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他估计忘了今年十一国庆节 ， 电动车主们为了抢充电桩大打出手的事 。也忘了高速上大热天 ， 因续航焦虑不敢开空调的新能源车主 。
更忘了一到冬天 ， 电动车续航就直接腰斩的事实 。
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先不说电池起火、自动驾驶事故、虚假宣传这些毛病 。
光是纯电动车的这些让人最头疼的续航问题 ， 比油车就差得远 。
相信不少电动车车主多少都有过一个疑惑 。。。
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买车的时候销售说这车续航六七百公里 ， 可买回来一开 ， 也就只能跑个三四百公里 。
这续航直接少了一半 ， 不是虚假宣传？
其实这还真不是 ， 这里面的门门道道还不少 ， 重点就在续航里程前面那几个字 。
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比如车企们经常说的 ， NEDC 续航里程、WLTP 续航里程、CLTC 续航里程、EPA 续航里程、JC08 续航里程、最大续航里程等等 。
评判标准：
哪一个测出来的续航里程最小 ， 哪一个就更接近我们驾车时真实的使用环境 。
( 想看结果的直接拉到最后看比大小 ， 最小的就是最准确的 )
如果你打算入手一辆新能源汽车 ， 这几个前面的英文字母一定要搞清楚 。
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这几个英文字母表示这辆车续航里程的测试工况 ， 咱先从最简单的最大续航里程测试工况说起 。
最大续航里程就是让车辆以 60 公里每小时的速度匀速跑 ， 跑了多远续航就是多少 。
2019 年之前 ， 我国的大部分纯电动车的续航里程计算都是按这个匀速工况来的 。
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但这个测试工况明显不切实际 ， 哪有人开车一直匀速呢 ， 车企们如果拿这个来做宣传 ， 实际参考意义也比较小 。慢慢这个测试标准就被淘汰了 。
然后出现了车企们目前用的最多的续航里程标注 ， NEDC 综合工况续航里程 。
NEDC 相较于上面这个最大续航里程测试工况 ， NEDC 测出来的续航要小很多 。
NEDC 全名叫做 “ New European Driving Cycle ” ， 顾名思义 ， 这是欧洲出的续航测试标准 。
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除了欧洲 ， 中国、澳大利亚也都在使用 NEDC 测试工况 ， 它包含了 4 个市区循环工况和 1 个郊区循环工况（ 模拟 ） 。
这 5 个工况都是模拟出来 ， 说白了 ， 并不是真的让车在路上跑完这些路 。
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而是把一辆车放在一个专门设计的 “ 滚筒 ” 上 ， 0-780 秒是模拟市区道路 ， 包含加速、减速、匀速和停止操作 ， 一共循环四次 。
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