电动汽车|中国学生造出了1度电跑273公里的车？这还真不是伪科学
最近有个新闻不知道大家看到没？
文章图片
“ 一度电跑 273 公里？5 毛钱能出省！”
差评君印象中，小鹏 p7 装了块 80.9 千瓦时的电池，续航也才 700 公里，算下来 1度电也就能跑个 8.7 公里左右 。
一个高校，比那些一年投资几十亿研究电池的大厂还强，直接弄了个 1 度电跑 273 公里的车？
一时间，网友们纷纷吐槽 。
文章图片
有人说这事就是个伪科学，和之前的熟鸡蛋反生、永动机差不多一个水平 。
文章图片
有网友质疑车里是不是装了个脚踏板在做假 。
还有人说电机效率达到 90% 以上才能有这个水平，所以这一定是个伪科学 。
各大知识问答平台里充斥了各行各业的 “ 科学家 ”。
文章图片
甚至有的人，还喷起了长沙理工这所学校，说学校买通稿，总想搞点大新闻。
文章图片
随着这些负面消息的不断发酵，节能车的制造团队长沙理工大学站出来回应，强调 273 公里只是比赛数据 。
文章图片
随后，物理学博士顾颖琼也站出来表示，一度电跑 273 公里确实存在，但是只能在完美的赛道环境下才能实现，并且呼吁大家多去看看壳牌环保马拉松比赛 。
所以一度电跑 273 公里这事，不是大家想的那种伪科学，只能说它必须在特定环境下才能实现 。
那为啥这些节能车能跑这么远？
这就得说到顾博士提的那个壳牌汽车环保马拉松赛了 。
文章图片
这个比赛是面对各个高校的（当然，在美国也有中学生组），比的就是如何用尽可能少的电（ 油 ），让车跑的更远 。
至于赛事的由来，得倒回到 1939 年 。
1939 年的某一天，壳牌的研究总监 Bob 跟同事打赌，比比谁改装的车能用最少的油跑最远的路，最终 Bob 以百公里油耗 4.8 升的成绩获胜 。
要知道，1938 年那会的初代大众甲壳虫，百公里油耗达到了 6.49 升 。
文章图片
随着时间发展，这个比赛的规模越搞越大 。1985 年，第一届壳牌汽车环保马拉松赛正式举办，在 2007 年进入美国，2010 年正式进入亚洲 。
文章图片
比赛的形式相较原来也更加多样化，除了传统的内燃机组，还新增了电池组和氢燃料组 。
文章图片
车也分为原型车和城市概念车两种，原型车就是将节能做到极致 。
城市概念车则需要考虑一些现实因素，例如乘坐舒适性、空间大小等 。
文章图片
在 2016 年，选手们曾经创造过 1 度电让节能车跑 1232 公里的世界纪录，相较之下，1 度电 273 公里就显得比较普通了 。
文章图片
至于燃油车，目前官方汽油动力原型车的最好记录是 3771 km/l（ 千米 / 升 ） ，3771 公里可是上海到乌鲁木齐的开车距离 。
文章图片
而在咱们参加的亚洲站比赛里，同济大学在 2019 年的原型车内燃机组，跑出了 966 km/l 的成绩，位列第二 。
推荐阅读
- 碰撞测试|宏光MINI EV要“考试”了：C-NCAP将增加微型电动汽车专项测评
- 电动汽车|《消费者报告》评选出2022年首选电动汽车：特斯拉被取代
- 少年|组委会回应天才高中生造无人自行车争议：官方称符合优胜奖标准
- 电动汽车|真实起火率统计对比：混动车危险系数最高、电动车排在燃油车之后
- 特斯拉|电动汽车暖风耗电？网友冰天雪地用特斯拉实测耗电情况
- 电动汽车|穿不起大鹅 别买电动车
- 电动汽车|低温环境新能源汽车续航至少折损三成 专家：少开空调
- 马自达|马自达首款电动汽车续航仅210公里 官方回应：作为家庭第二辆车够用了
- 电动汽车|李想内部讲话：世界上没有小白鼠 只有优先选择者！
- 电动汽车|你的“电动爹” 一直在偷偷进步