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奔驰量产车中最大、最智能的屏幕来了，EQS将成为首款搭载的车型

采访人员 | 周纯粼
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奔驰在仪表融合领域再次走在了行业前列 。
日前 ， 这家德国汽车制造商推出了MBUX Hyperscreen 。 这是该公司信息娱乐发展的最新成果 ， 该系统将作为即将推出的EQS纯电动轿车的选装件提供 ， 该车将于今年首次亮相 。
早在2018年 ， 梅赛德斯-奔驰MBUX信息娱乐系统就出现在现款W177 A级车型上 ， 此后又沿用到其他多款车型上 。 根据这家德国汽车制造商的数据 ， 目前全球有超过180万辆配备该系统的梅赛德斯-奔驰乘用车在路上行驶 。
眼下 ， 越来越多的汽车制造商喜欢采用这种仪表和中控双联屏设计 。
去年9月 ， W223代S级车的亮相让全世界认识了这套系统的第二代产品 ， 在性能、功能和界面上都有了很大的优化 。
奔驰量产车中最大、最智能的屏幕来了，EQS将成为首款搭载的车型文章插图
根据奔驰的说法 ， 此次的MBUX Hyperscreen是 “梅赛德斯-奔驰量产车中最大、最智能的屏幕” ， 当然它看起来也是如此 。
该系统跨度为56英寸（141厘米） ， 实际上由三个独立的屏幕组成 ， 包括一个12.3英寸的数字仪表盘、一个17.7英寸的中央显示屏和一个12.3英寸的前排乘客屏幕——最后两个屏幕采用OLED技术 。
奔驰量产车中最大、最智能的屏幕来了，EQS将成为首款搭载的车型文章插图
这些屏幕由单一的弧形抗反射大猩猩牌玻璃覆盖 ， 与涡轮式出风口一起 ， 由塑料装饰件框住 ， 并通过精心的三层工艺喷涂成银色阴影 。
为了进一步提升美感 ， 在下部安装了集成式环境照明 ， 使整个装置看起来 "漂浮 "在整个仪表板上 。
在视觉上给人留下深刻印象的同时 ， 这套系统的功能也很丰富 ， 其中人工智能在用户体验中起到了关键作用 。 实质上 ， 软件会不断学习用户的使用习惯 ， 为舒适性、信息娱乐和车辆功能提供个性化建议 。
奔驰量产车中最大、最智能的屏幕来了，EQS将成为首款搭载的车型文章插图
举个例子 ， 如果一个EQS驾驶员经常打开方向盘等表面的座椅加热功能 ， 只要他按下座椅加热 ， 就会向他提出建议是否要一起打开方向盘加热 。
另一个案例是 ， 如果你总是在周二晚上回家的路上给某个朋友打电话 ， 系统会询问你是否愿意在这个特定的时间段打一个相应的电话 。
系统的情境感知也意味着它会记住GPS位置 ， 在这些位置上 ， EQS的可调悬架会抬高以获得更多的离地间隙 ， 比如遇到陡峭的车库入口时 ， 系统会独立向驾驶员提出该功能 。
为了进一步提高易用性 ， 该系统采用了“零层 菜单”的方式 ， 常见的任务在主屏幕上就能马上找到 ， 而不用滚动菜单或使用语音命令 。 在这个问题上 ， 导航功能始终处于前排中心位置 ， 媒体、电话和建议等小模块卡片会在气候控制的上方弹出 。
同时 ， 前排乘客也有自己的显示屏和操作区域 ， 大量的娱乐功能一触即有 。 该系统允许最多存入7个独立的配置文件 ， 所以你不必担心只依靠驾驶员的配置文件而导致偏好重叠 。
当前排乘客座位无人时 ， 屏幕会成为车厢内的一个装饰部分 ， 显示带有梅赛德斯-奔驰标志的动画星星以烘托气氛 。 如果这不是你想要的 ， 你可以将它和中控显示屏完全关闭 ， 两者无缝地融入到框架中 。
由于EQS是一款电动车 ， 所以为驾驶者提供了专门的电动车显示模式 ， 以一种全新的方式将重要信息可视化 。
为该系统提供算力的是一个八核CPU和24GB内存 ， 后者的带宽为46.4GBps ， 其他配置包括一个多功能摄像头和光线传感器 ， 触摸屏下有12个执行器用于触觉反馈 ， 乘客可以体验的面积为2432.11平方厘米 。
“有了我们的MBUX Hyperscreen ， 设计愿景变成了现实” ， 戴姆勒集团首席设计官Gorden Wagener说 。 “我们将技术与设计以一种迷人的方式融合在一起 ， 为客户提供了前所未有的易用性 。 我们喜欢简单 ， 我们的MBUX已经达到了一个新的水平 。 ”他继续说道 。


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