穗二手车出口能否驶入“蓝海”( 二 )
“‘一带一路’沿线国家和地区在疫情的冲击下 ， 经济生活在2020年上半年按下了暂停键 ， 从第三季度起才逐步恢复 。 疫情防控触发了更多的个体出行服务需求 ， 出行服务使用中低端二手乘用车的需求比较明确 。 ”广物控股集团有关负责人表示 ， 全球二手车的供应链受疫情影响明显 ， 传统二手车出口国日本、美国的二手车供应量不足 ， 这也给予了国内二手车出口业务危中寻机的机会 。
“另外 ， 因疫情停顿的生产和工程建设重启 ， 对二手商用车和工程机械的需求恢复强劲 。 这些因素都为中国的二手车出口创造了机会 。 ”该负责人表示 ， 广物集团从2020年第三季度起有针对性地开展海外市场推广和合作渠道拓展 ， 也形成了一定的意向订单 ， 而订单的具体实施主要集中在2020年第四季度和2021年初 。
广物优车负责人亦在接受采访时介绍 ， 2021年 ， 广物集团将继续加大海外市场开拓力度 ， 重点挖掘目标市场需求 ， 持续提升二手车出口业务规模 ， 为广东继续保持在全国二手车出口试点工作上的领先优势贡献力量 。
疫情下 ， 企业如何与买家保持贸易沟通的畅顺？广物控股集团有关负责人表示 ， 疫情期间 ， 企业海外市场业务推广方面 ， 在加强与广州港合作的同时 ， 通过委托海外合作商带客现场看车、视频会面、电话洽谈等方式寻找意向买家 。
线上交流也能促成交易 。 “我们开通了跨境电商网站、阿里巴巴国际站店铺 ， 面向非洲、中东、中亚、东南亚、南美等地区开展中国二手车的品牌宣传及网络营销推广工作 。 ”该负责人表示 。
此外 ， 广物集团还在东非吉布提设立海外子公司 ， 签署吉布提国际自贸区入园合作协议 ， 与央企战略合作 ， 借力抱团出海 。 “在国内 ， 我们积极参与各类‘一带一路’主题的推介活动 ， 如粤非合作交流周、东盟博览会、上海法兰克福汽车展等 ， 以汽车产业链出发寻找客源和出海合作伙伴 。 ”
蓄势待东风
从需求端看 ， 目前非洲、东南亚、俄罗斯、南美等地是我国二手车出口的主要市场 ， 而且这些地区与我国一样为左舵车 ， 具备有利的出口条件 。
“预计每年我国二手车出口的数量在100万辆以上 ， 广东汽车存量占全国15% ， 整体二手车出口的量也是最大的 。 ”在我国首批滚装出口二手车广州港起航出海现场 ， 广东好车控股有限公司董事长秦志威就直言广东二手车出口业务潜力十分大 。
为何是广东？为何是广州港？此前 ， 广州港集团有关负责人曾表示 ， 广州港在二手车出口方面有着区位、物流产业链、口岸通关三方面的优势 。
从产业基础看 ， 广东省是汽车产业和消费大省、强省 ， 汽车产业集聚 ， 二手车质量好、保有量高 ， 广东对外贸易基数大 ， 为二手车市场培育提供了优越的环境 。
从地理区位看 ， 广州港的地理位置与二手车主要出口市场东南亚、非洲等地区更近 ， 选择经广州港出口二手车可大大节约物流综合成本 。
从物流产业链优势看 ， 广州港是华南地区汽车枢纽港 ， 具有滚装业务成熟、航线密集、集疏运体系完善、集装箱经济便捷等优势 ， 南沙港区是集装箱非洲班轮航线最密集的挂靠区域 ， 为小批量二手车出口带来便利 。 新沙港区是华南第一大外贸汽车进出口基地 ， 已开通多条汽车进出口航线 。 同时还拥有完善的海铁联运、汽车金融、增值服务等业务链 ， 可满足各种作业需求 。
二手车出口需要硬件支持 ， 也要效率提升 。 新沙口岸的“无缝隙 ， 零等待” ， 南沙口岸的“智慧海关”“一键通关”等口岸通关便利措施都给企业带来了快速便捷的通关体验 。
在今年首批284辆二手车出口后 ， 广州港新沙公司有关负责人也表示 ， 将借助二手车市场逐渐回暖的有利契机 ， 在2019-2020连续两年实现出口增长的基础上再接再厉 ， 为打造珠江东岸综合性主枢纽港、扎实推进粤港澳大湾区建设贡献新沙力量 。
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