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一汽夏利：19年来，只见一汽，不见夏利


一汽夏利：19年来，只见一汽，不见夏利文章插图
我的童年没有夏利 ， 但这丝毫不影响我为它惋惜 。
夏利的辉煌 ， 只停留在它那个时代 ， 行业的发展并未及时看到夏利的影子 ， 这是他落后于行业 ， 被消费者淘汰的关键 。
操作了许久的一汽夏利破产重组 ， 终于在前段时间落下帷幕 。
在中国影响一代人的夏利 ， 如今已经更名为"中国铁路物资股份有限公司" ， 这意味着曾经那个挂着夏利车标的企业 ， 彻彻底底的离开了汽车圈 。
一汽夏利：19年来，只见一汽，不见夏利文章插图
夏利只是这个时代的缩影 ， 它的背后 ， 还有无数个夏利倒下 。
过去两年 ， 中国乘用车市场发起了无数次的突围 ， 欲求谋生的中国品牌在增量转存量 ， 外资疯狂碾压的市场中备受打击 ， 力帆、野马、华泰、陆风、众泰、海马等等传统企业在市场中难以为继 ， 它们亦或者发生重组 ， 亦或者破产清算 ， 亦或者徘徊在生与死边缘 。
夏利破产重组 ， 只是顺应天命归队而已 。
如果不是一汽 ， 夏利或许活的更好 ， 亦或者早早退出市场 ， 1999年成立的天津夏利其实在2002年就与一汽联合重组 ， 作为股东 ， 一汽集团拥有50.98%的股份 。
一汽夏利：19年来，只见一汽，不见夏利文章插图
从产品布局上来说 ， 夏利早期的确拥有出色的车型服务市场 ， 作为第一个产量过百万的中国汽车品牌 ， 夏利的辉煌是短暂的 。
专精小车的夏利强势期仅仅维持到2010年前后 ， 三大自主品牌强势发力之后 ， 夏利便脱离了辉煌期 ， 销量直线而下 。
其中 ， 一汽不是没有想补救 ， 作为大股东 ， 国民品牌不能毁在自己手中 。
2008年 ， 为了壮大发展 ， 华利新工厂开工 ， 新工厂拥有15万产能 ， 设备人员高标准化 ， 随后几年一汽又加码加量 ， 为一汽夏利带去更多的能量 。
问题在于 ， 一汽夏利 ， 只知一汽 ， 不见夏利 。
一汽夏利：19年来，只见一汽，不见夏利文章插图
夏利在其中扮演的角色 ， 似乎只是接受者 ， 对一汽夏利的整体帮助较小 ， 而一汽集团又拥有较多业务 ， 从合资到自主 ， 多个战略围攻下 ， 让一汽集团缺少了继续强化一汽夏利的心态 。
毕竟 ， 从一汽集团角度出发 ， 一汽大众、一汽丰田是完全不用发愁的项目 ， 而自家还有一汽红旗以及一汽奔腾等完全自主的项目 ， 这些都是嫡长子 。
一汽夏利 ， 充其量只能是庶出 ， 而且是盈利困难 ， 大势已去的庶出 。
世人都将问题归咎于夏利上 ， 事实上夏利只是一个位于天津的空壳企业 ， 如果不是一汽注入能量 ， 这家企业恐怕在很早之前已经丧失竞争力 。
一汽夏利：19年来，只见一汽，不见夏利文章插图
夏利的故事有很多 ， 但在2010年之后就没得聊了 ， 毕竟从技术 ， 从产品 ， 从战略上来看 ， 更多是一汽在操盘 。
自一汽注入能量到现在 ， 一汽夏利其实更多的是一汽的影子 ， 而非夏利 ， 夏利的时代仅仅是一汽刚刚入驻的那几年 ， 以及早期与大发的一些故事 。
夏利只能是机缘巧合成功的品牌 ， 它的成功离不开当年的大发 ， 其实 ， 夏利是一家合资企业 ， 是早期天津汽车与日本大发合作的项目 。
当时的技术 ， 都是日方提供 。
一汽夏利：19年来，只见一汽，不见夏利文章插图
后来天津夏利又与一汽合作 ， 这么多年来 ， 一汽也没有为夏利注入多么强势的技术 ， 多么主流的车型 ， 说到底 ， 技术不够硬 ， 状态不够坚定 。


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