开年第一“屠龙刀”，开年狂降15万的特斯拉剑指何方？( 三 )
但除了造车新势力以外 ， 其他头部新能源公司也不容小觑 ， 1月新能源汽车前三强中 ， 上汽通用五菱36070辆、比亚迪26690辆都力压特斯拉一头 。 第二波造车新势力百度和华为等也已经在路上 ， 近日又消息称 ， 百度正与吉利、广汽、一汽等多家车企集团接触 ， 洽谈设立合资公司的可能性 ， 其或将通过与车企合作直接进入造车领域 。
华为智能汽车解决方案BU也在2019年5月成立 ， 发布了旗下全栈智能汽车解决方案品牌——Hi（Huawei Intelligent Automotive Solution） ， 虽然承诺3年不造整车 ， 但包含了1个全新的计算与通信架构、5大智能系统 ， 和多个智能化部件的华为Hi ， 已经囊括了智能汽车最有价值的部分 。
新旧敌环伺 ， 虽然目前特斯拉的强势进军中国对中国的新能源汽车厂商造成了巨大的冲击和压力 ， 但有利有弊 ， 特斯拉的中国本土化同时促进了新能源电动车产业链的发展 。
2020年12月29日晚间 ， 宁德时代连发三条公告 ， 拟建设或扩建三个锂离子电池生产基地项目 ， 总投资不超过390亿元 ， 宁德之所以如此大手笔投入建设 ， 无非是因为作为特斯拉的电池主要供应商之一 ， 特斯拉急剧增加的电池需求为其提供了足够的订单空间 。
随着特斯拉国产化的不断深入 ， 还有大量国内零部件供应商 ， 其中为数不少是上市公司 ， 这一名单还在扩容之中 。
比如近期福耀玻璃表示 ， 已被选择为特斯拉美国和中国Model Y车型的供应商 。 万丰奥威子公司已取得特斯拉Model Y供应商订单 ， 为其供应镁合金座椅支架、座椅骨架冲压件等产品服务 。
可以预料的是 ， 特斯拉在中国建厂为了控制成本未来或将扩大国产化零部件占比 ， 都将成为众多国内供应链厂商业绩与股价的双重利好 。
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