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开年第一“屠龙刀”，开年狂降15万的特斯拉剑指何方？( 二 )


降价狂欢背后 ， 特斯拉隐藏的心事难解
虽然短期来看特斯拉的降价策略的确刺激了销量 ， 但从长远来看 ， 降价策略恐怕是弊大于利 。 特斯拉目前的价值一部分来自于"品牌溢价" ， 一味采取降价销售策略也会对特斯拉的品牌调性造成不利影响 ， 况且一旦消费者对于较低的售价习以为常 ， 后续的提价将会变得相当困难 。
从2019年10月至2020年10月 ， 短短一年时间 ， Model 3已经5次降价 ， 实际售价从35.5万元降低到24.99万元 ， 一年时间贬值三分之一 。 虽然不断降低的价格也不断刺激着特斯拉的销量 ， 但同时也降低了消费者对于品牌的信赖度 ， 基于此将消费者推向其他价格更稳定的新能源厂商 。
除此之外 ， 特斯拉若一味采取降价策略来刺激销量 ， 则在中国这个最大市场也将刺激小鹏、蔚来等本土造车新势力品牌压价 ， 最终的结局是整体行业竞争的加剧 ， 恶化行业竞争生态 。
目前 ， 中国电动车市场上对标Model Y的几款主要SUV车型为：蔚来的EC6和ES6 ， 售价分别为36.8万元起和35.8万元起；理想的理想ONE ， 售价32.8万元起；威马的EX6 Plus ， 售价27.99万元起；小鹏的G3车型则更为便宜 ， 起售价为14.68万 。
虽说蔚来表示特斯拉的降价对自己的订单没有影响 ， 但通过网上以及闲鱼可以观察到 ， 实际上有不少蔚来的消费者因为特斯拉降价而取消订单转让订单 。
显然 ， 随着特斯拉Model Y长续航版直接降到33.99万元 ， 也就比未来的EC6和ES6更便宜 ， 和理想ONE在同一价格区间 。 虽然威马和小鹏的两款电动车价格更为便宜 ， 但两者也存在各自问题 。 威马的品牌影响力在几大新能源车企中排位较后 ， 小鹏G3属于入门级纯电车 ， 性能相比其他几款还是有差距 。
【开年第一“屠龙刀”，开年狂降15万的特斯拉剑指何方？】虽然特斯拉降价的消息 ， 蔚来和小鹏都表示对自己造不出太大的影响 ， 但事实上动作却不少 ， 先是蔚来推出官方二手车NIO Certified ， 宣布通过自营方式运营官方二手车 ， 为二手车用户提供高质量服务 。 蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务 。 购车后 ， 蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网 ， 并同享BaaS电池租用服务 。
而在特斯拉降价的当天 ， 小鹏汽车也上了一道"硬菜" ， 其官方微信宣布与大疆孵化的Livox览沃科技（以下简称 Livox）达成合作 ， 将在2021年推出的全新量产车型上使用 Livox 为其定制的车规级激光雷达 。 小鹏联姻Livox ， 抢占激光雷达量产车高地 。 这或许也就意味着全球首款搭载激光雷达的量产车来了 。
2021年新能源增长神话能否延续？
近日 ， 研究机构EVTank联合伊维经济研究院在北京发布了《全球新能源汽车市场中长期发展展望（2025）》 ， 报告预测到2025年 ， 全球新能源乘用车的销量将由2019年的221万辆增长到2025年的1200万辆 ， 年均复合增长率将达到32.6% 。
伊维经济研究院发布的报告显示 ， 2018年 ， 中国新能源乘用车销量首次超过全球销量的50%之后 ， 由于受到中国国内补贴政策大幅度退坡的影响 ， 2019年其占比下滑到49.3% ， EVTank预计到2025年中国仍是全球新能源乘用车市场的重要组成部分 ， 其销量占比将达到45.8% 。
开年第一“屠龙刀”，开年狂降15万的特斯拉剑指何方？文章插图
虽然特斯拉降价 ， 首当其冲将会对造车三势力造成影响 ， 但近日中金公司发布研报 ， 认为在新能源车渗透率快速提升的当下 ， Model Y调价对于蔚来影响有限 ， 新能源车企将携手并进 。
基于车型销售结构和息税项目变化 ， 调整2020/21净亏损预测至55.0/38.0亿元 ， 引入2022年净亏损预测10.1亿元 。 基于分部估值法 ， 上调公司硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值 。 中金维持蔚来汽车跑赢行业评级 ， 上调目标价15%至60美元 ， 对应23%上行空间 。


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