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特写｜Model Y卖爆后，特斯拉的“2000万辆”有戏了？( 二 )


马斯克宣布将制造出更便宜的产品
还有一点很重要 ， 马斯克将成本视为特斯拉快速发展的核心作用力 ， 其也是国产Model Y可以成为“价格屠夫”的重要原因 。 未来几年内 ， 电池等核心零部件的成本一旦被大幅拉低 ， 那个“10小时内订单量超10万”的谣言或许有一天会变成事实 。 “我有信心 ， 在大约3年的时间内 ， 制造出一款非常吸引人的、售价为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车！”马斯克在电池日上的那番话 ， 仍萦绕在我们的耳旁 。
野心的“阻碍”是什么？如果你正吆喝着卖一车苹果 ， 是“没人买”郁闷 ， 还是“卖完后仍有人排队要买”难受？现在的马斯克 ， 面临的就是第二种情况 。 没错 ， 我说的就是产能 。
特写｜Model Y卖爆后，特斯拉的“2000万辆”有戏了？文章插图
先来看下目前的特斯拉产能情况 。
目前特斯拉在全球有两大工厂在运营 ， 分别为弗里蒙特工厂和上海工厂 。 据特斯拉介绍 ， 在2020年 ， 弗里蒙特工厂的年产能已从49万辆提升至59万辆 ， 环比提升20.4% 。
上海工厂方面 ， Model 3的产能已增加到每年25万台 。 官方称 ， “我们最近在Model 3工厂增加了第三个生产班次 。 ”有消息称 ， 特斯拉上海工厂计划2021年生产约55万辆汽车 ， 包括30万辆Model 3 ， 25万辆Model Y 。
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柏林超级工厂
同时 ， 柏林超级工厂的建设也在继续快速推进中 ， 工厂预计将于2021年投入生产 ， 最大产能或可达200万辆/年 。
对于产能问题 ， 马斯克是真的着急 ， 他曾在给员工的内部信中特别强调 ， 当前的首要任务就是提升产能 ， “我们很幸运 ， 这个季度的需求量远远高于产量 。 为了确保取得最好的业绩 ， 并赢得客户和投资者的信任 ， 我们需要尽可能地在本季度剩余时间增加产量 。 如果你们找到了提高产量的方法 ， 但又觉得自己的声音没有被听到 ， 请直接给我发邮件 。 ”
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几天前 ， 特斯拉2020年成绩单出炉：特斯拉全年共生产509,737辆 ， 包括54,805辆Model S/X和454,932辆Model 3/Y；全年共交付499,550辆 ， 包括57,039辆Model S/X和442,511辆Model 3/Y 。
有人说 ， 与其靠自己“龟速”提升产能 ， 与戴姆勒合并似乎是个捷径 。
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上海工厂
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上海工厂
目前的事实是 ， 特斯拉的市值在不断刷新新纪录 ， 截至发稿前 ， 数字已经逼近7000亿美元 。 这意味着什么？意味着特斯拉不仅有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支 ， 其还具备并购全球任何一家车企的实力 。
特斯拉一旦与类似戴姆勒这样具有成熟、充足生产能力的传统巨头合并 ， 对于推进市场拓展、扩大销售深度 ， 尤其是加速产能扩张将带来质的改变 。 简单说 ， 这种提升产能的方式要远比自己一座座工厂的投资建设快得多 。
写在最后：无论五年、十年后会卖多少辆车 ， 特斯拉这个“鲶鱼”已发挥出了最重要的意义 ， 在它的光鲜成绩旁边 ， 蔚来、小鹏、理想等新能源车企正在被更广泛的市场所认可 ， 且无形中 ， 新能源汽车产业链的各个端口也在同步加速前进 。 可以试想下 ， 倘若特斯拉真的可以在某一年卖出2000万辆汽车 ， 那定不是特斯拉自己的胜利 ， 而是整个新能源汽车产业的里程碑 。
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