江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

全球车市存在“温差”，跨国车企在华加大筹码

在刚刚过去的2020年 ， 疫情冲击汽车产业链 ， 在汽车供应链稳定性受到挑战的同时 ， 全球汽车市场也出现了“温差” ， 而中国市场成为外资车企的避风港 。 车企加大在中国市场投资的同时 ， 汽车产业链也加速向中国市场转移 。
近日 ， 特斯拉车型大幅度降价引发了争论 ， 也在很大程度上证明了特斯拉国产化带来的成效 。 自特斯拉在上海建立工厂后 ， 特斯拉在供应链上的本土化程度越来越高 ， 而通过降价抢夺市场份额的手段也给竞争对手带来了影响 。 目前 ， 大众汽车等外资车企在华电动车领域也加快本土化进程 。
加大中国市场筹码
2020年 ， 多家外资车企调整了产能布局 。 其中 ， 大众汽车集团宣布将放弃在土耳其新建工厂的计划 。 戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰公司也已宣布 ， 出售其位于法国洛林地区Hambach的工厂 。 日产汽车则决定于2020年底前退出韩国等非核心市场 ， 把市场聚焦在日本、中国以及北美等核心市场 。
与此同时 ， 车企加大了在中国市场的投资力度 。 去年 ， 大众汽车集团分别与江汽控股、国轩高科完成签约 ， 以10亿欧元获得江汽50%股份 ， 同时增持江淮大众股份至75% ， 拿到管理权；以约11亿欧元的代价获得国轩高科26%的股份 ， 成为大股东 。 宝马集团在华第二家整车合资公司——光束汽车也在张家港的生产基地正式动工建设 ， 奔驰则在去年入股了孚能科技 。
此外 ， 外资重卡也加快在华国产化 。 大众汽车集团旗下卡车品牌斯堪尼亚国产化也正式落地 ， 而斯堪尼亚是首批在华独资建厂的国外汽车制造企业之一 。 戴姆勒卡车和福田汽车的全面国产化生产计划也将于2022年开始 ， 且以本土供应商体系为支撑 ， 该体系也将在未来几年中不断强化 。
“全球汽车市场已下调销量目标 ， 当前欧美市场仍然没有完全恢复 ， 存在进一步下调的风险 。 而当前中国市场快速回暖 ， 在这样的情况下 ， 海外资金进入中国市场 ， 跨国车企加快本土化投资也有利于进一步降低成本 。 ”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对第一财经采访人员表示 。
资深汽车分析师张翔对第一财经采访人员表示 ， 伴随着全球车市环境的变化 ， 汽车产业链会加速向中国市场转移 ， 主要包含以下几个因素：一是之前特朗普在任时提出 ， 美国制造业要回归美国 ， 现在拜登上台后 ， 政策可能会做出相应调整；二是中国汽车市场回暖较快 ， 在全球汽车市场中的占比将越来越高 ， 这使外资车企会加大在中国市场的投入力度；三是按照当前产业规划 ， 2025年中国汽车市场销量要达到3000万辆 ， 未来具备较大的市场潜力 。
全球车市存在“温差”，跨国车企在华加大筹码文章插图
零部件加速本土化
目前 ， 尽管外资车企国产化率已经相对较高 ， 但在核心零部件领域 ， 国内外车企依然依赖进口 。 不过 ， 随着新能源汽车时代的来临 ， 零部件本土化程度或将进一步提升 。
从外资车企在新四化领域的布局来看 ， 在电动车关键零部件领域 ， 大众汽车集团已向天津变速器工厂投资约20亿欧元（约150亿元人民币） ， 超过三分之一用于新能源汽车变速器和动力系统的研发生产 。 而宝马集团在中国已经建成了德国以外最大的研发系统 ， 其在中国的三大研发中心中 ， 上海研发中心主要聚焦自动驾驶和互联化 ， 北京研发中心主要是针对客户需求和本土化认证 ， 沈阳研发中心主要围绕电动化和电池能源管理 。 近日 ， 宝马与诚迈科技（南京）股份有限公司达成协议 ， 合作成立一家专门从事汽车软件开发的合资公司 。
【全球车市存在“温差”，跨国车企在华加大筹码】“电动化技术和产品供应链在重构的过程中 ， 主体发生了变化 ， 带来整个资源配置的重新调整 。 目前 ， 中国已成为新供应链中动力电池主要的供应地之一 。 ”汽车行业专家张永伟表示 。


推荐阅读


上一篇：特斯拉2020第四季度交付量再创新高 全年累计直逼50万丨热公司

下一篇：近期热议的搭载DM-i超级混动的车型，是否值得买？