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2021年车市巨变，从特斯拉“跳楼式”降价开始( 二 )


据全国乘联会数据 ， 在去年11月国内乘用车企月销量排行榜前15名中 ， 德系车企占据4席 ， 日系车企占据5席 ， 美系车企则占仅占有1席 。 这10家车企的总市占率为52.3% 。
整个2020年 ， 最为失落的应该是美系以及韩系 ， 目前美系福特已经有向好的迹象 ， 而韩系仍然处于低谷 ， 2021年 ， 这两大派系的市场份额能否拉升 ， 日系和德系谁能力争上游 ， 自主品牌的淘汰和竞争仍在加速 ， 这三大变化或将成为传统车市竞争格局中的最大看点 。
特斯拉重建电动车市场
当德、日、美以及中国车企在传统市场激烈火拼时 ， 以特斯拉为代表的“造车新势力”正裹挟着资本 ， 欲建立新的秩序 。
1月1日 ， 特斯拉正式宣布 ， 中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售 。 特斯拉中国官网显示 ， 此前售价为48.8万元的Model Y长续航版起售价为33.99万元 ， 下调了14.81万元 ， 该版本自1月开始交付 。
【2021年车市巨变，从特斯拉“跳楼式”降价开始】Model Y的降价如一条“鲶鱼” ， 迅速地波及到所有的造车新势力 。 在Model Y发售的当天 ， 网上有爆料称特斯拉直接的竞争对手蔚来汽车惨遭大规模退单 。 不过 ， 蔚来方面回应称 ， “消息不实” 。
全国乘联会秘书长崔树东认为 ， 考虑到SUV在中国市场非常受欢迎 ， Model Y在中国可能会卖得比Model 3更好 ， 特斯拉今年在华的销量有望达到30万辆 。 但他并不认为 ， 特斯拉的降价会直接影响到造车新势力的市场表现 。 理由之一是特斯拉股价2020年在美创下新高的同时 ， 蔚来、小鹏以及理想三家也获得了非常好的股价表现 ， 溢出效应明显 。 二是从销量上看 ， 特斯拉去年在华销量暴增 ， 但理想汽车2020年的销量达到3.3万辆 ， 蔚来汽车2020年全年累计交付4.4万辆 ， 小鹏汽车去年交付量也达到2.7万辆 ， 均创历史新高 。 截至目前 ， 几乎所有的造车新势力都公开表示 ， 特斯拉对于国内智能电动汽车的普及起到推动作用 。
不过 ， 特斯拉的进入 ， 影响了部分传统车企的新能源汽车销量 。 比如 ， 比亚迪在2020年前11月的汽车销量仅为37万辆 ， 离52万辆的年销量目标还有较大的差距 ， 其中 ， 前11月新能源汽车的销量仅为16万辆 ， 同比降幅超过了25% 。
在崔东树看来 ， 特斯拉Model Y降价 ， 将直接影响的是豪华SUV的市场表现 。 他认为：“特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该发生明显的逆转 ， 特斯拉Model Y的价格具有一定的优势 ， 这样会获得更多豪华车消费群体的购买热情 。 尤其是在特大城市 ， 由于牌照资源优势 ， Model Y应该会有更好的表现 。 ”
而从市场总体上看 ， 他认为特斯拉的降价体现了电动车在规模化之后 ， 成本下降以及与传统车之间的性价比逆转 。 过去大家认为新能源车相对于传统车成本相对较高 ， 尤其是新能源车电池等成本难以下降 ， 而且新能源车的产量规模没有做大之前 ， 其综合成本相对较高 。 而通过规模的提升、价格的下降实现新能源车市场良性的循环 。
而蔚来汽车创始人李斌在此前的媒体会上更是公开表示 ， 如果按照特斯拉按成本定价的原则 ， Model Y应该低于30万 。 他认为 ， 按照特斯拉的风格 ， 产能跟上后 ， 价格还会降 ， 未来Model Y有继续降价的可能 ， 而特斯拉的起步版本降到10多万都有可能 。 根据产能提升、成本来定价 ， 是特斯拉的策略 ， 做大众和福特也是特斯拉既定的路线 。
2019年 ， 全球新能源汽车销量约为221万辆 。 据EV Sales Blog的数据 ， 去年前11月 ， 全球新能源汽车销量已经达到263万辆 。 2021年 ， 特斯拉一家的销量规划即为100万辆 。 而据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基预测 ， 2021年我国新能源汽车销量增速很可能超过30% ， 达到180万辆 。 算上美国以及其余市场销量 ， 2021年全球新能源汽车市场仍将出现两位数的增长 。


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