解释｜长城“碰撞门”调查结果出炉，系统升级导致断电可信吗？( 三 )
而对于车企来说 ， OTA其实也是对于车辆不断完善的过程 ， 但懂车帝之前也报道过某些车企OTA中的一些猫腻行为 ， 甚至用OTA升级来逃避缺陷产品的召回 ， 所以市场监管总局也在前不久发布了相关通知 ， 规定车企进行OTA必须要进行备案 ， 这也是为了让车企可以善用OTA升级 ， 并对用户的安全、利益进行保障的一种做法 。
写在最后这次长城“碰撞门”虽然发布了最终结论 ， 但究竟是什么原因导致车辆升级程序启动 ， 还需要中汽中心以及长城汽车来寻找最终的真相 。 不过对于用户来说 ， 中汽中心和长城可以在问题发生后积极调查 ， 并在第一时间发布调查结果 ， 这样的举动值得称赞 。 而通过近期发生的这两件事其实我们也可以看出 ， 在车辆安全性测试这一块 ， 依旧存在着很多并不严谨的地方 ， 尤其是在整个车辆安全体系的搭建上 ， 我们依旧还有很长的一段路要走 。
附录：中汽中心对于此次碰撞测试异常状况公布的时间节点信息1、该车型近期处于系统部分软件功能升级阶段 ， 测试车辆在碰撞试验准备期间 ， 进行了软件升级的数据下载 ， 下载完成后进行了系统软件安装 。
2、12月23日13：57测试车辆上电后 ， 系统经过状态确认符合升级条件（升级条件为电源档位为ON、发动机未启动、车辆静止、驻车制动处于驻车状态、挡位处于空挡）后 ， 测试车辆开始进行软件刷写 。
3、侧碰试验前 ， 按照规程经过确认 ， 测试车辆整车状态正常、仪表显示正常 ， 进入试验执行阶段 。 14:02:45 ， 试验开始进入20秒倒计时 。
4、14:03:02 ， 也就是倒计时三秒时 ， 测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段 ， 整车部分部件电源处于断电状态 。 此状态下尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作 。
5、 14:03:13 ， 侧碰台车与测试车辆发生碰撞 ， 侧碰试验完成 ， 但此刻升级尚未完成 ， 测试车辆仍处于断电状态 。
6、测试车辆的中控屏持续显示刷写正在进行 ， 直至安装100%完成 。
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