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智能化浪潮下的今天 运动轿车该怎么玩？

世界上第一辆汽车诞生于18世纪80年代 ， 直到1908年福特T型车问世 ， 福特首创的汽车生产流水线拉开了汽车大批量生产时代的序幕 。 但汽车真正进入中国家庭满打满算至今不过二十余年 ， 好在这二十年是高速发展的二十年 ， 中国汽车市场迅速与国际接轨 ， 在这期间 ， 汽车性能、功能的转变之大并不亚于曾经的大哥大到现如今的智能手机 ， 汽车由曾经的机械时代到现在迎来了智能化、科技化浪潮 。
曾经司机是相当专业的技能
智能化浪潮下的今天 运动轿车该怎么玩？文章插图
在二三十年前的中国市场 ， 司机是一项专业性很强的工作 ， 想要成为一个称职的驾驶者 ， 可不是会用方向盘、油门、刹车就行的 。 那时候多数汽车还是手动挡变速箱 ， 部分车型甚至没有同步器 ， 司机必须对发动机转速有着良好的把控加之"两脚离合"才能顺利挂挡 。
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司机还要学习相应的汽车和机械知识 ， 发生故障的时候第一时间要自行修理 。 驾驶起来也并不轻松 ， 因为没有ABS、没有ESP ， 转向系统也都是机械助力 ， 没点车手的觉悟 ， 安全行驶都没太多保障 。
其实那时候放眼全球 ， 已经有比较先进的电子技术了 ， 例如自动灯光、电子燃油喷射、定速巡航以及ABS等等 ， 但在当时中国市场的大部分服役车型还未普及 。
电控让汽车更为平易近人
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随后汽车电子的发展速度开始逐渐超越机械进步的脚步 ， 其中代表性的技术就是ESP（车身电子稳定系统） ， 电子系统可以通过轮速传感器实时检测车辆行驶状态 ， 当处理器通过数据判断到车辆即将失控时 ， 就会发出指令向特定的车轮施加恰当的制动力 ， 从而改变车辆行驶轨迹 ， 让车辆朝着驾驶者期望、安全的方向行驶 。
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最开始这项技术以及安全气帘等配置都是豪华车的专属 ， 相对普及之后 ， 很多售价亲民的经典车型也开始搭载 。 比如在21世纪初 ， 第二代福克斯就加入了牵引力控制系统以及车身稳定系统 ， 车身就已经开始采用激光焊接 ， 后来在EuroNCAP碰撞测试中 ， 第二代福克斯就以非常优异的成绩获得了五星级评价 ， 可见先进技术对汽车安全性的提升 。
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随着这些电控技术的发展以及普及 ， 我们不难发现 ， 汽车驾驶起来越来越简单 ， 也越来越安全 。 例如福克斯作为一款经典运动轿车 ， 其实它优异的操控性能也并不是由单纯的机械调校决定的 ， 第三代福克斯上 ， 福特就给它加入了先进的转弯控制系统 ， 使用"扭矩定向"技术 ， 从而减少前驱车型容易出现的转向不足 。
现在以及未来则是智能化的舞台
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过去十年、二十年是汽车电控技术普及的十年、二十年 ， 而现在以及未来 ， 智能化才是汽车新的发展方向 。 在每个人都可以轻松驾驶汽车之后 ， 汽车已经变成了生活中重要的移动空间 ， 从驾驶中分出的精力可以让我们在汽车中实现更多的可能、完成更多的事情 。
现在从中国自主品牌到合资品牌再到豪华品牌 ， 更包括很多的造车新势力 ， "智能"成为了每个车企的必修课 。 主流新车几乎都开始配备语音控制、车联网、远程控制等等 ， 用手机远程控制车辆的一些功能曾经只会在科幻电影中出现 ， 现在在很多汽车上已经可以轻松实现 。


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