不把小鹏P7/比亚迪汉放在眼里？续航900km的蔚来首款轿车大揭秘( 三 )
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除了曝光了中控外 ， 新车的车门专利图也首次曝光 。 据图上资料显示 ， 新车车门布局与现有车型同样有着明显的不同 ， 其中整体层次更多分明 ， 而扶手处趋于平整 ， 控制区域改为了扁平化的样式 ， 告别了现款圆润设计 。
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此外 ， 新车的车载系统UI也得以曝光 ， 界面较现款有了全面升级 ， 整体更美观简洁 ， 布局也更为合理 ， 有种小清晰的“调调” 。
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而具体细节上 ， 在首页开屏界面上 ， 保留了实时天气、车辆驾驶员信息等组件；而在设置界面处 ， 其采用了类似苹果IOS控制中心的设计 ， 每一个组件负责不同的功能 ， 保证一目了然的效果；而在导航界面 ， 似乎蔚来将地图信息和UI进行了深度整合 ， 显示效果极为出色 ， 而两边过度显示区域也十分自然 。
可以看出新车的内饰设计较现有的蔚来有了翻天覆地的升级 ， 特别是一体式中控屏的设计 ， 简直让人过目不忘 ， 不过就是不知道实车的屏幕究竟是三屏拼接还是一体屏 ， 真的好想知道啊！
辅助驾驶系统值得期待吗？
现阶段推一款纯电动车型单靠性能、续航是很难打动消费者 ， 因为现阶段部分消费者在选购时除了考虑续航和性能之外对智能也有考虑 ， 所以蔚来ET的智能化如何呢？
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而目前蔚来在售的车型ES6/ES8等都是搭载Pilot驾驶辅助功能 ， 其由EyeQ4 芯片+7个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达组成；在我们太平洋汽车网ICT300智能评测中 ， 这套系统虽然为所测试的国产车型（理想ONE、广汽Aion LX）中最高成绩（得分95分） ， 但距离特斯拉Model 3Autopilot（得分130分）却有着不小差距 。
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在近日的一则曝光新闻中 ， 我们得知蔚来ET确定搭载“激光雷达”这一顶级自动驾驶部件 ， 并集成NT2.0自动驾驶平台 。
结合此前蔚来曾宣布与Mobileye合作开发自动驾驶套件的新闻 ， 因此预计蔚来ET或将成为蔚来首个搭载L3级自动驾驶的车型 ， 硬件上预计芯片将搭载Mobileye （SoC）EyeQ?5H ， 而传感器搭载多个摄像头、毫米波雷达、激光雷达、调制解调器等 。
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软件上 ， 蔚来很可能大幅调整了现有的NIO Platform 1.0 时代 ADAS 自主研发的策略 ， 将软件研发的重心由自主研发改为与世界级自动驾驶企业Mobileye进行合作研发 ， 并集成Mobileye专有的强化学习算法、路径规划与决策能力和RSS责任敏感安全模型（帮助自动驾驶汽车开放透明化的安全决策） ， 且具备 OTA 更新功能 。
同时 ， 新车还有望升级5G移动网络 ， 而5G速度的加持也能为后续升级导航辅助驾驶功能提供更完善的保障 。
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如果蔚来ET搭载的自动驾驶辅助正如笔者所预计的那样 ， 那其自动驾驶表现或给我们一个很大的惊喜 ， 甚至还有可能与行业顶级选手特斯拉进行一番较量 。 （不过需要注意的是 ， 目前的行业法规还并不允许L3级别自动驾驶车型上路 ， 因此蔚来ET要真正开启全自动驾驶 ， 或还需要等待后续OTA升级来开放）
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