一汽马自达明年退市？车主：自作孽不可活
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提起一汽马自达 ， 也曾辉煌一时 ， 马自达6月销经常过万 ， 与凯美瑞和雅阁并驾齐驱 。 但是如今的一汽马自达已经奄奄一息 ， 明年可能退市 。 被异响问题折磨的阿特兹车主 ， 或许会在心里默念：自作孽不可活 。
1、辉煌的一汽马自达？2005年 ， 中国汽车市场方兴未艾 ， 一汽集团与日本马自达 ， 共同出资成立一汽马自达合资品牌 ， 由此诞生了一代经典车型马自达6 。 凭借着出色的底盘调教 ， 以及超强的操控性 ， 马自达6赢得了以“弯道之王”的美誉 ， 开创了国内运动型中高级轿车细分市场的先河 ， 成了许多人心目中的“神车” 。 彼时 ， 马自达6月销量经常破万 ， 与凯美瑞和雅阁平分天下 ， 共同统治着国内B级车市场 。
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2、明年或将退市？但是2010以后 ， 曾经风光一时的一汽马自达 ， 就结束了自己的好日子 。 先是 ， 在马自达6基础上推出的升级车型阿特兹 ， 表现不如预期 ， 月销量甚至难以超过5000辆 ， 根本无法延续马自达6曾经的辉煌 。 其他车型的销量也是跌跌不休 ， 逐渐被消费者所抛弃 。 2018年之后 ， 车市寒冬叠加疫情黑天鹅 ， 一汽马自达更是举步维艰 ， 在汽车市场上的存在感越来越低 。
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由此 ， 一汽马自达不断传出退市的传闻 。 近日 ， 社交平台上流传着一张截图 ， 声称“一汽马自达事业部2021年6月解散”“阿特兹永久性停产 ， 现有库存清库处理”“CX-4预计排产到5月 ， 现有配件消化完停产” 。 虽然一汽马自达方面对此表示了否认 ， 申明为谣言 ， 但是始终改变不了一汽马自达目前孱弱的现实 。 事实上 ， 就现状而言 ， 一汽马自达退市 ， 或者合并到长安马自达 ， 都并非不可能的事情 。
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3、这并非杞人忧天？首先 ， 一汽马自达的销量已经非常弱势 ， 只有长安马自达的一半 。 2018年 ， 一汽马自达跌入下滑的深渊 ， 全年销量仅为仅10.8万辆 ， 同比下滑12.3%；2019年销量为9.1万辆 ， 继续滑落15.7%；今年1-11月 ， 一汽马自达累计销量仅为6.9万辆 ， 仅为长安马自达同期12.3万辆的一半 。 预计今年一汽马自达全年销量也就7万出头 ， 同比下降近20% ， 下滑速度逐渐加快 。
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其次 ， 从目前在售车型来看 ， 一汽马自达马自达已然缺乏后劲 ， 马自达对这一合作项目的失望溢于言表 。 在各大品牌纷纷加大加快产品投放力度的时候 ， 一汽马自达马已经四年没有引入新车型了 ， 而且在售车型仅有可怜的阿特兹和CX-4 。 阿特兹本来被市场认可 ， 今年发生的“异响门”事件 ， 更是将之打入深渊；轿跑CX-4处于小众市场 ， 销量难有起色 。 反观长安马自达则有多款在售车型 ， 且获得了近年来马自达投放的所有新车型 。
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【一汽马自达明年退市？车主：自作孽不可活】最后 ， 马自达在华从以前的叫好又叫座 ， 到之后的叫好不叫座 ， 再到现在不叫好也不叫座 ， 尤其今年是马自达口碑坍塌最为严重的一年 ， 一汽马自达必须承担主要责任 ， 因为阿特兹的异响问题成了投诉重灾区 ， 激起车主的强烈反弹 。 有消息指出 ， 对于一汽马自达 ， 马自达本身已经心存他念 。 在南北马自达严重失衡的现实情况下 ， 一汽马自达的压力重重 ， 被放弃乃至退市 ， 或者合并 ， 都是意料之中的事情 。
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