2021北京皮卡“绝境”：检测场多在限行区域 有车主无法出门
本报采访人员 郝成 北京报道
朝阳区9家检测场 ， 6家在限行区域；海淀区6家检测场 ， 全在限行区域；丰台区7家检测场 ， 6家在限行区域……随着2021年1月1日临近 ， 皮卡车主统计发现 ， 对照北京各区划定的范围 ， 不少车主将无法就近验车 。
车主自行发起的调查显示 ， 超9成皮卡车并非被用于载货 ， 而是大家游玩出行的工具 。 也因此 ， 车主认为皮卡被简单划入货运车并不实际 ， 且北京部分区此轮对限行区域的划定缺乏强有力的法律依据 。
《中国经营报》采访人员了解到 ， 2020年12月下旬 ， 已有车主就此发起诉讼 ， 要求认定区政府发布限行通告无效 。 起诉书称 ， 根据立法法等法规 ， 各区无权如此划定限行区域 ， 并认为通告本身有应急“堵漏”之嫌 。
相比于租车牌、特殊渠道过户等非法之举 ， 皮卡车主称：“最有意愿遵守规则的人却受到了最严厉的制裁 。 ”
验车场“覆灭”
进入2020年 ， 北京各区政府陆续发布通告 ， 对本区内道路管制措施进行细化 ， 这导致早前对皮卡的限行范围大幅增加 。 之前根据北京市规定 ， 货运车虽然不用摇号上牌照 ， 但不得在早晨6时至晚上11时驶入五环内 。
通告较多集中发布于2020年6月 ， 而生效时间则为2021年1月1日 。 各区政府限行区域下 ， 原本可以通行的五环外至六环 ， 几乎多被划入 。 甚至 ， 市场一度认为 ， 这一限行范围扩容后 ， 导致皮卡销售变冷——之前由于货车无须摇号上牌 ， 销售一度火热 。
相比其他车型 ， 皮卡兼具载客与载货功能 ， 且不少高端皮卡车越野性能较强 。 如福特猛禽、丰田坦途、道奇公羊等 ， 其售价均在几十万元 。 也因此 ， 相比于其他车辆 ， 皮卡在大都市也有不少纯粹的玩家 ， 即出于喜爱和游玩所需购买 。
而各区发布限行范围后 ， 车主们发现 ， 不少机动车检测场也被划入其中 。 据车主统计 ， 朝阳区共有9家检测场 ， 7家在限行区域内 ， 海淀区6家检测场均在限行区域内 ， 丰台区7家检测场 ， 6家在限行区域内 ， 大兴区3家中2家在限行区域内……
按照统计 ， 除了延庆、密云、怀柔、平谷、顺义、通州检测场不在限行区内 ， 其他区均有验车场在限行范围内 ， 其中石景山区、海淀区“全军覆没” 。
文章插图
“这个限行区的划定科学依据在哪里？把检测场划入 ， 那么所有的货车怎么去做车检？检测场可是正常上下班 ， 难道他们以后夜里加班？”在一些车主群 ， 起先人们发现自己变得无法出门 ， 自己居住点恰好在限行区域内 ， 进一步查看 ， 则发现了检测场问题 。
有车主表示 ， 如此限行政策下 ， 如果想要验车 ， 则不仅比过去要行驶更远 ， 且几乎需要更长时间 ， 比如海淀区的车主 ， 则需要夜里跑到别的区 ， 等白天验车后 ， 再等夜里回到家中 。 “不但没有降低排放 ， 这不是还被迫增加排放了吗？”
据早前媒体报道 ， 北京大约有5万辆皮卡车行驶在五环外 。
在某网络平台上 ， 2020年6月多个区发布货车限行范围后 ， 有车主留言称 ， 相比于租车牌、特殊办法过户 ， 购买皮卡几乎是唯一合法的选择 。 “但现在的政策一出 ， 受影响的只有皮卡车主 。 甚至那些租/过户京牌的人还会暗自庆幸自己没有选择买皮卡 。 最有意愿遵守规则的人却受到了最严厉的制裁 。 ”
也有车主留言表达怨愤：“特别想跟政府说 ， 你觉得皮卡损害了摇号制度 ， 觉得皮卡碍你眼了 ， 你限购啊！你限指标啊！你政策允许的情况下我们买的车啊 ， 让买不让开 ， 这是什么道理？！”
有车主认为 ， 皮卡的特殊性 ， 应在制定政策时有充分考量 ， 在北京这种大都市 ， 皮卡的功用多数并非载货 ， 因此其更应该被划入客车类别 ， 而非货车 。 “这样一来 ， 你从摇号上进行限制 ， 而不是通过限行来控制其使用 ， 大家可能更服气一些 。 ”
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