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北京摇号新政落地 90后“买车族”最关注哪些新变化

近日 ， 北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》 。 其中 ， “以家庭为单位配置指标”“推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出”等新政策成为社会各界热议的焦点 。
作为中国汽车市场上迅速崛起的消费群体 ， 90后如何看到汽车摇号政策？他们又将如何为缓解城市交通拥堵支招儿？
北京摇号新政落地 90后“买车族”最关注哪些新变化文章插图
西安交通大学电气工程及其自动化专业 赖泓霖
新政并非一劳永逸 “治堵”一直在路上
西安交通大学电气工程及其自动化专业 赖泓霖
12月7日 ， 北京出台了摇号新政 ， 一方面旨在优先解决“无车家庭”群体的拥车需求 ， 另一方面对“一人多车”的现象进行治理 。 前者主要是靠增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式；后者主要是靠限制个人名下车辆的更新指标为每年一辆 。
从整体上来看 ， 这项政策有利于汽车牌照资源的有效配置 ， 让指标落到更多无指标人的手上 。 同时 ， 一些细节上的规定也能有效抑制原有的假结婚、非法买卖京牌等行为 。
然而 ， 要真正解决城市的出行问题 ， 不能指望靠这样的政策一劳永逸 。 例如 ， 新政并没有调整2021年的指标数量 ， 只是优化了资源配置 ， 但对数量众多的“买车族”来说 ， 10万个指标可能只是杯水车薪 。
因此 ， 要真正解决大城市的出行问题 ， 还是应该在管理上进一步探索 ， 发展更便利、更优质的公共交通服务 ， 以减少私家车出行的需求 。 同时改善不合理的交通网络规划 ， 减少主干道的车流量压力等 ， 多管齐下地治理交通拥堵问题 。
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南京体育学院体育经济与管理专业 陈熙雯
【北京摇号新政落地 90后“买车族”最关注哪些新变化】兼顾公平与效率 摇号新政让分配更合理
南京体育学院体育经济与管理专业 陈熙雯
12月7日 ， 北京市交通委发布小客车数量调控新政 。 我认为 ， 政策调整最核心的是在控制总量、节能减排的背景下 ， 兼顾社会公平 ， 将指标向无车家庭倾斜 。
随着近年来申请人数不断增多 ， 个人普通指标摇号的平均中签率持续走低 ， 个人轮候新能源指标所需的时间不断加长 ， 导致有些家庭一辆车都没有 ， 但有的家庭却有好几辆车 。 在这种情况下 ， 新政策提升了无车家庭得到车牌的可能性 ， 让牌照分配更加合理 。
不可否认的是 ， 虽然新政实行后个人指标申请难度增大 ， 会造成一些困扰 。 但是随着越来越多的人以家庭为单位参与摇号 ， 这个困难也会随着时间增长而缓解 。
此外 ， 为解决大城市的出行难题 ， 我觉得还应关注城市基础交通设施和公共交通设施的建设 。 比如将道路拓宽、修建高架桥、增加地铁和公交线路等 。
北京摇号新政落地 90后“买车族”最关注哪些新变化文章插图
同济大学飞行器制造工程专业 苏钊阳
解决“大城市病”还需堵疏结合
同济大学飞行器制造工程专业 苏钊阳
毫无疑问的是 ， 经过近年来国家用车政策的管控 ， 在北京、上海等大城市 ， 汽车牌照正逐渐成为一种有限的资源 。 而当一种社会资源变为有限资源时 ， 如何合理公平地分配更为重要 。
不难看出 ， 北京此次新政的重点在于对“无车家庭”的倾斜 。 这背后 ， 是相关管理部门对有限资源如何更公平分配的思考 。 我认为 ， 通过法规条例来规范调控交通资源固然是必不可少的途径 ， 同时更应该对交通进行综合治理 ， 疏堵结合 。
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