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界面预言家 | 电动车反击燃油车“大战”将在中国市场上演( 四 )


界面预言家 | 电动车反击燃油车“大战”将在中国市场上演文章插图
更具体来看 ， 84%的中国消费者需求高速公路自动驾驶 ， 德国是59% ， 美国是40% 。 77%的中国消费者需要自动变道 ， 德国是50% ， 美国是40% 。
这就意味着 ， 中国消费者对自动驾驶的信任程度 ， 在2018年就已是德国的1.7倍 ， 是美国的1.9倍 。
麦肯锡在《中国汽车市场消费者洞察报告2019》里将中国购车者称为“超级数字消费者” ， 这些受访者认为L3级或以上的技术 ， 才有购买价值 。
该公司提供的报告中显示 ， 60%的受访者对预防碰撞感兴趣 ， 56%的受访者对车道保持感兴趣 ， 54%的受访者对自适应巡航控制感兴趣 ， 46%的受访者对自主泊车感兴趣 。 只有12%的受访者认为驾驶辅助完全没有价值 。
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2017年 ， 超过80%的受访者对车载导航、在线娱乐和手机屏幕镜像感兴趣 。 2019年 ， 受访者最感兴趣排名前三的是语音识别、手机控车（APP）和在线高精导航 。
这让从创业之初就坚定智能航向的蔚来和小鹏 ， 内心鼓舞 。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示 ， “站在今天这个时间节点去看将来 ， 自动驾驶和汽车这两个关键词是中国公司的一个机会 。 ”
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“自动驾驶依赖互联网的技术、人工智能的技术 ， 大数据以及通信基础的技术 ， ”李斌说 ， “中国已经是全世界领先的国家之一 。 ”
小鹏汽车创始人何小鹏认为 ， 2020-2022年底之前 ， 智能汽车处于蓄势时期；2023至2025年 ， 智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期 ， 由高级智能向完全级智能发展 。
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五年前 ， 中国消费者以“真皮座椅”、“大天窗”和“巨屏幕”的购车“三板斧”爱好昭著于世 ， “中国特供”一词成为讥笑的口头禅 。
但今天 ， 中国消费者的焦点从汽车基础配置转移到了高智能化功能 。
“中国特供”成为先进性、智能化和多元度的总和 ， 欧洲电动汽车爱好者们 ， 从未像现在这样 ， 翘首以盼一台中国汽车的早日落地 。
2021年 ， 汽车旧世界秩序的塌陷不断深化 ， 中国智能电动车公司们露着锋利的牙齿 ， 靠着肾上腺素 ， 朝向旧有框体 ， 不断冲锋 。
03：汽车零售模式迎来大变革“这个折扣我的权限做不下来 ， 您稍等我去楼上找经理申请一下 ， 他今天正好在店里 ， 应该没什么问题 。 ”
这是中国几乎每一家汽车销售门店里 ， 每天都在上演的故事：购车者和一线销售斗智斗勇 ， 双方都在为自己的利益最大化寸土必争 。
中国的汽车销售从1998年开始 ， 就开始采用这种间接销售模式 。
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它有一个更清脆响亮的名字：4S店——即销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey） 。
但4S店经销模式 ， 在新能源汽车浪潮下 ， 显得异常臃肿、复杂与冗长 ， 和生于数字、长于数字 ， 习惯在手机上解决一切的新世代消费者诉求相距甚远 。
埃森哲在《汽车“新零售” 的正解》报告中对4S店模式进行了猛烈批评：
首先 ， （4S店）难以创造出卓越的消费者体验 ， 尤其是缺乏线上、线下整合体验；其次 ， 价格缺乏一致性 ， 缺乏定价指导会导致同一品牌下不同经销商之间的竞争；最后 ， 整车厂与消费者之间缺乏直接互动 ， 将最终导致汽车制造商丧失对客户的洞察 。


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