2020车市盘点：销量格局推倒重建，“常胜将军”挥别神坛
作者：时代财经 易扬 编辑：潘卓伦
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开年遭遇疫情 ， 今年一季度 ， 各车企销量腰斩近半 ， 经销商门店无人问津 ， 边缘新势力车企纷纷出局 ， 叠加行业新四化大势 ， 汽车产业正经历着一场前所未有的变局 。
虽然国内车市在疫情期间遭受严重冲击 ， 但对比国外主要汽车消费市场 ， 我国的汽车行业韧性凸显 ， 尤其是下半年 ， 车市复苏迹象十分明显 。
在时代财经统计15家主流车企中 ， 有7家车企实现今年前11月销量同比正增长 ， 在全球车市仍存不确定因素之际 ， 国内车市可谓一枝独秀 。
不过 ， 剧变仍然深入到每一个车企之中 。 其中 ， 上汽大众被一汽-大众逐渐甩开、长安汽车今年销量大涨近30%成黑马、蔚来、小鹏汽车等纯电动车企销量异军突起、特斯拉Model 3霸榜国内新能源车市等 ， 一同构筑起2020年国内车市销量新格局 。
南北大众分化 ， 北现遇“至暗时刻”虽然2020年尚未结束 ， 但从今年前11月的累计销量来看 ， 国内各大车企在全年的成绩几乎已板上钉钉 。 其中 ， 南北大众依然领衔 ， 二者前11月合计零售销量突破了327万辆 ， 占据国内市场约19％的份额 。
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图片来源于大众汽车官网
在剧变的2020年 ， 上汽大众可谓跌落神坛 ， 去年同期和一汽-大众差距尚不足10万 ， 而今年差距已达46万辆 。
12月21日 ， 全国乘联会秘书长崔东树告诉时代财经 ， 南北大众分化 ， 主要原因还在于一汽-大众将捷达品牌做了很好的结构调整 ， 给整个车企的销量增长带来利好 ， “上汽大众想要缩小差距有难度 ， 毕竟一汽-大众现在在品牌结构的调整上以及目前销量的涨势等方面都有优势 。 ”
紧随南北大众之后 ， 上汽通用依然稳固销量位居国内前三的地位 ， 今年前11月 ， 上汽通用累计零售销量为124.44万辆 ， 同比下滑8.3％ 。
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各车企零售销量一览 数据来源：乘联会 时代财经制图
长安汽车在今年的市场表现着实意外 ， 截止目前其零售总销量为85.41万辆 ， 同比大涨26％ ， 增幅远超各大车企 ， 其中主力车型长安CS75在11月售出32527辆 ， 同比上涨20.9％ ， 在当月的SUV销量排行上 ， 仅次于哈弗H6；今年前11月 ， 长安CS75已累计销量为238156辆 ， 同比大涨48.7％ ， 销量增幅同样位列SUV车型第一 。
东风本田和广汽本田的销量走势较为稳定 ， 同比增减区间都在1％左右 ， 截止今年前11月 ， 东风本田售出70.96万辆 ， 广汽本田售出70.85万辆 ， 二者差距也缩小至1千俩左右 。
一汽丰田和广汽丰田的走势更为明朗 ， 二者均有较大增长 。 其中 ， 一汽丰田今年前11月累计零售销量为70.42万辆 ， 同比增长7.4％；广汽丰田累计零售销量为68.58万辆 ， 同比增长13.9％ ， 近年来 ， 广丰正加紧攻势 ， 如今二者差距已不足2万辆 ， 广丰若保持增长态势 ， 明年或有望超过一汽丰田 。
北京奔驰和华晨宝马的豪华车年终销冠同样正在上演 。 截止今年前11月 ， 北京奔驰以56.84万零售销辆领先于华晨宝马的55.01万辆 ， 不过二者差距不大 ， 在最后一个月的促销冲量大战中 ， 宝马能否绝地反击依然是个未知数 。 在BBA大战中 ， 奥迪相比二者已经掉队 ， 虽然奥迪并未公布11月销量 ， 但从前10月累计销量来看 ， 奥迪已经落后宝马约3万辆 ， 与奔驰、宝马的差距正逐渐扩大 。
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图片来源于车企官网
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