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蔚来：别一提电动车就想特斯拉了，我这车你见过么

蔚来发布了一款既有延续迭代 ， 但更有彻头彻尾创新的新车——它可能和你见过的所有电动车都不相同 。
1月9日在蔚来NIO Day 2020上 ， 蔚来ET7终于发布并开启预售 。 蔚来ET7定位旗舰轿车 ， 新车也根据电池包的配置提供两款车型 ， 70kWh电池版本补贴前预售价定在44.8万元 ， 采用电池租用方案BaaS后价格为37.8万元 ， 而电池月费980元；100kWh电池包版本补贴前预售价定在50.6万元 ， 采用电池租用方案BaaS价格也为37.8万元 ， 电池月费调整为1480元 。
蔚来：别一提电动车就想特斯拉了，我这车你见过么文章插图
采用两种电池包配置的蔚来ET7都将在2022年第一季度开启交付 。 NIO Day上蔚来也发布了备受关注的150kWh电池包 ， 经确认电池包为时下炒得火热的固态电池 ， 但2022年第四季度才能上车 。
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从外观上看 ， 蔚来ET7确实达到了中大型轿车的标准 。 ET7整车长5098毫米 ， 宽1987毫米 ， 高1505毫米 ， 轴距高达3060毫米 。 这一尺寸稍稍比BMW 7系的5273毫米*1902毫米*1498毫米 ， 轴距3210毫米小了一点 。 不过表现也确实稍好于特斯拉的Model S等其他电动轿跑产品 。
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蔚来ET7延续了蔚来一以贯之的X-Bar设计语言 ， 封闭的前格栅搭配上了一体式的LED大灯 。 前脸远近光一体式LED大灯/double-dash日行灯与贯穿式的一体式尾灯的设计比之前ET7预览版稍有小改 ， 但变化不大 。
蔚来：别一提电动车就想特斯拉了，我这车你见过么文章插图
蔚来：别一提电动车就想特斯拉了，我这车你见过么文章插图
【蔚来：别一提电动车就想特斯拉了，我这车你见过么】侧面看蔚来ET7 ， 线条确实过渡十分流畅 ， 一条略带弧度的腰线从车头一直贯穿至车尾 ， 直接接上了尾部的溜背设计 ， 看起来很有视觉冲击力 。
在配备上 ， 蔚来ET7还用上了高端轿车上备受好评的无框电吸门 ， 自动预开 ， 这一功能在发布会上迎来阵阵掌声 。 而车内空间的两块主屏幕还升级为了10.2英寸HDR仪表盘和12.8英寸的AMOLED中控屏幕 ， 分辨率提升 。 其中 ， 中控部分主要还是延续蔚来此前产品上的设计风格 ， 但蔚来ET7的内饰风格和方向盘等细节也确实略有改动 。
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在品玩看来 ， 蔚来ET7分为三个部分：有延续的部分 ， 也有小修小改的迭代 ， 但更重要的是彻头彻尾的升级 。
作为最核心的技术配置 ， 动力单元部分延续此前的产品 。 比如继续采用双电机配置 ， 前置电机的输出功率为180kW ， 后置电机的输出功率为300kW ， 最大输出功率达到了480kW ， 峰值扭矩850牛米 ， 零到百公里加速3.9秒 ， 百公里到零制动距离33.5米 。 在蔚来后续公布的ET7平面结构图上 ， 也可以看出ET7在底盘上稍有改动 。
真正让这辆车彻底不同的 ， 其实是蔚来ET7的数字座舱以及自动驾驶的能力 。
蔚来ET7采用第二代数字座舱技术 ， 搭载高通第三代数字座舱计算平台 ， 拥有更强的车载移动互联与通讯能力——ET7车上装备了5G模块、UWB模块、WIFI-6、蓝牙5.2和V2X模块 。
而作为“对标车型”的BMW 7系扬声器数量为16个 ， 输出功率1200瓦 ， 但蔚来ET7直接标配了23个扬声器......输出功率达1000瓦 ， 组成7.1.4车载沉浸声系统 。
蔚来ET7在自动驾驶方面下了更大的功夫 。 在外观设计上就融合了NIO Aquila蔚来超感系统 ， 首次让激光雷达上车 。


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