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定位新中产之车 东本UR-V能否成功突围中级SUV市场？

从2018年下半年开始 ， 国内车市进入深度震荡调整期 ， 销量也随之进入下行通道 。 这其中的主要原因 ， 在于两个矛盾：一是汽车厂商产品同质化与消费者越来越个性化的诉求之间的矛盾；二是汽车消费者个性化趋势与汽车厂商营销大众化之间的矛盾 。
那么 ， 如何解决这一矛盾呢？那就需要汽车厂家用更多的产品 ， 去定位更准的细分市场；用更准的营销 ， 去找到更多的目标群体 。
定位新中产之车 东本UR-V能否成功突围中级SUV市场？文章插图
比如东风本田 ， 就将2020年第一款车型UR-V ， 率先定位为“新中产之车” 。 那么 ， 这个定位能否助其实现中级SUV市场的成功突围呢？
市场洞察
如今的国内汽车市场 ， 早已经是百分之百的买方市场 ， 消费者成为汽车市场的绝对主宰 。 市场的震荡调整和销量下滑 ， 不是刚性需求减少了或者不存在了 ， 而是产品的同质化与消费者的个性化诉求产生了矛盾 。
要解决好这个矛盾 ， 就必须有敏锐的市场洞察：对市场的消费升级洞若观火 ， 对消费者的差异化趋势明察秋毫 。
在经过新冠疫情重启后 ， 身处武汉的东风本田将2020年第一款重磅车型——全新UR-V定位为“新中产之车” ， 正是基于一种市场洞察：新中产阶层的强势崛起 。
定位新中产之车 东本UR-V能否成功突围中级SUV市场？文章插图
而新中产这个概念 ， 首先由财经作家吴晓波提出 。
从2016年开始 ， 吴晓波对新中产阶层开始做深入的调查和研究 ， 发放2万份以上的问卷 ， 然后每年都要发布年度“新中产白皮书” 。
吴晓波对“新中产”的定义是：这群人必须满足以下条件：80和90后；接受过高等教育；主要生活在一线、新一线和二线城市；从事专业性或管理性工作；年净收入在10―50万元；有新审美、新消费、新连接的价值观 。
截止到2019年年底 ， 这个新中产阶层已超过2亿人 。 据胡润研究院2020年初发布的报告显示 ， 2019年中国大陆中产家庭数量达3320万户 ， 其中新中产1000万户以上；千万资产的“高净值家庭”有158万户 ， 其中亿元资产“超高净值家庭”有10.5万户 。
新中产 ， 是消费的中坚力量 。 吴晓波在公开演讲中表示：“读懂新中产 ， 是读懂中国未来的一种方式 。 研究新中产 ， 其实也是在研究中国消费端和产业端崛起的过程 。 ”
定位新中产之车 东本UR-V能否成功突围中级SUV市场？文章插图
这就是为何东风本田笃定将全新UR-V定位为“新中产之车”最深层次的缘由所在 。
面对这个数量巨大的群体 ， 这个有购买能力 ， 有带动效应的庞大阶层 ， 东风本田全新CR-V就有了无限大的用户基础和无限大的市场想象空间 。
这只是东风本田全新UR-V定位营销的伊始 。
调性适配
俗话说：在什么山上唱什么歌 。 经过市场洞察 ， 找到目标消费者定位后 ， 东风本田开始将全新UR-V与新中产阶层进行调性适配 。
首先 ， 在东风本田乃至本田中国内部 ， 全新UR-V被定性为“本田最高级别的旗舰SUV“ 。 因为 ， 只有这个称谓 ， 方能匹配新中产阶层对于美好生活的追求和向往 。
其次 ， 在对外的品宣上 ， 东风本田用“不凡”来作为全新UR-V的Slogan ， 以此来契合和满足目标消费人群的产品诉求 。
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那么 ， 全新UR-V的“不凡”具体表现在哪些方面呢？
东风本田给出的答案是：全新UR-V融合高端品质、奢享空间、澎湃动力、考究工艺和丰富先端科技等优势于一身 ， 致力于为新中产人群带去有格调的旗舰驾乘 。
在新中产诉求比较强烈的安全环保和智能配置方面 ， 全新UR-V不仅有Honda SENSING安全超感、脚踢式感应尾门的加持 ， 还搭载了等离子空气净化系统、第二代Honda CONNECT智导互联 ， 共同为驾乘者打造安全、安心、便利的出行体验 。


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