迪斯过关，大众将全力挑战特斯拉
每经采访人员：黄辛旭 每经编辑：孙磊
【迪斯过关，大众将全力挑战特斯拉】大众集团的“宫斗戏”在持续数周后 ， 终于暂时告一段落 。
日前 ， 大众集团监事会在一份声明中表示 ， 成员们一致决定 ， 全力支持集团首席执行官赫伯特·迪斯的战略 ， 特别是向电动化和数字化方向的转型发展 。 董事会方面也表示：“未来几年 ， 执行董事会将在赫伯特·迪斯的领导下实施这一战略 。 ”
不过需要注意的是 ， 迪斯此前提出的希望提前续约的要求并没有得到监事会的许可 。 按照德国企业通常只会在合同期满前一年为管理委员会成员考虑延长合同的规则 ， 迪斯应该在2022年提出申请延长合同的要求 。
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图片来源：视觉中国
公开资料显示 ， 迪斯于2015年加入大众集团 ， 致力于带领大众集团进行改革 ， 此前还提出了“任务T” ， 计划于2024年前在技术方面追上特斯拉 。 而随着获得监事会的全力支持 ， 迪斯将带领大众汽车集团加快变革的脚步 ， 计划追赶并反超特斯拉 。
内斗暂告终结
除了获得了监事会的支持 ， 可以继续推行自己的改革政策外 ， 迪斯此前推荐的两名“心腹”也升任至大众集团高管 。
自2021年1月1日起 ， 大众集团的采购与零部件部门将被分拆 ， 现任大众集团零部件公司首席执行官托马斯·施马尔将接管零部件部门 ， 负责电池研发、制造、采购 ， 充电桩和充电体系建设 。 现任奥迪公司董事会成员、财务兼法律事务总监阿诺·安特利茨将升任大众集团首席财务官 。
同时 ， 大众集团管理委员会和劳资委员会将在2021年第一季度末通过一项降本计划 ， 该计划预计将现有项目的固定成本减少5% ， 材料成本减少7% ， 并预计到2023年完成 。
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图片来源：每经采访人员 李星 摄（资料图）
此前 ， 迪斯曾试图降低大众集团在德国的各项成本 ， 以释放大量资源 ， 推动大规模电气化 ， 并将大众集团转变为一家科技公司 。 然而 ， 该计划遭到了大众集团首席劳工代表贝恩德·奥斯特洛的反对 。 迪斯随后在一篇评论文章中表示 ， 沃尔夫斯堡的大众总部存在着陈旧、被束缚的组织结构 ， 并要打破这种结构 ， 而这让工会和一些高级管理人员感到不安 。
随着监事会声明的发出 ， 迪斯与劳工代表的一系列纷争也尘埃落定 。 据接近监事会的人士透露 ， 迪斯最终放弃了提前续约的诉求 ， 这也被认为是贝恩德·奥斯特洛的胜利 。
针对大众集团监事会全力支持迪斯的声明 ， 桑福德·伯恩斯坦公司分析师阿恩特·埃林霍斯特在一份报告中写道：“这终结了管理层和其他关键利益相关者之间的过度摩擦 ， 至少目前如此 。 决议明确了管理层的职责 ， 并提供了一个关注大众根本问题的机会 。 ”
赶超特斯拉
当特斯拉市值超越大众汽车、丰田汽车、通用汽车、福特汽车、本田汽车等9大汽车制造商市值之和的那一刻 ， 传统车企感受到的压力越来越大 。
12月16日 ， 据知情人士称 ， 迪斯告诉公司高层 ， 大众集团将通过旗下最大的汽车工厂与特斯拉在建的柏林超级工厂进行竞争 。
该知情人士表示 ， 大众集团旗下的这座工厂是世界上最大的汽车制造工厂 ， 每年能生产80多万辆汽车 。 迪斯此次升级的目标是让这座工厂达到马斯克定下的“将每辆车生产时间减至10小时” 。 值得一提的是 ， 这个时长不到该厂当前生产的高尔夫和途观组装时间的一半 。
此外 ， 迪斯还重申 ， 新冠疫情促使一些竞争对手开始精简架构 。 因此 ， 大众集团必须大幅削减固定成本 ， 以保持竞争力 。
作为一名改革者 ， 迪斯一直以来的目标都是推动大众集团赶超特斯拉 。 如今 ， 迪斯获得了董事会的大力支持 ， 大众集团的改革的势头必定更加迅猛 。
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