大众打造电动“先驱工厂”迪斯：10小时造辆车
来源：经济日报-中国经济网
知情人士称 ， 迪斯将对沃尔夫斯堡工厂进行升级 ， 使用最新的电动车技术和软件操作流程 ， 其目标是将每辆车的生产时间减少到10个小时 。 据悉 ， 沃尔夫斯堡工厂将成为高度自动化的电动汽车制造“先驱工厂” ， 并将打造大众品牌的电动旗舰车型 。
在电池领域 ， 大众也早有布局 。 2018年6月 ， 大众与美国初创公司Quantum Scape成立合资公司 ， 该公司正开发第二代电池技术 。 大众最早或将在2024年获得先进的电池 ， 有望将电动汽车的续航里程提高80% ， 为其成为细分市场的领导者提供支持 。
经济日报-中国经济网综合外电报道 ， 据知情人士透露 ， 当地时间本周二（12月15日） ， 大众汽车集团首席执行官赫伯特-迪斯表示 ， 将对位于德国沃尔夫斯堡的总部工厂进行升级 ， 使用最新的电动车技术和软件操作流程 。 在此之前的一天 ， 大众集团监事会刚刚宣布将全力支持迪斯的转型战略 。
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据了解 ， 大众旗下的这座工厂是世界上最大的汽车制造工厂 ， 每年生产80多万辆汽车 。 知情人士称 ， 迪斯的目标是让沃尔夫斯堡工厂每辆车的生产时间减少到10个小时 ， 这还不到该工厂当前生产车型高尔夫和途观预计装配时间的一半 。 迪斯还重申 ， 大众必须大幅削减固定成本 ， 以保持竞争力 。
【大众打造电动“先驱工厂”迪斯：10小时造辆车】此前 ， 大众在一份声明中表示 ， 沃尔夫斯堡工厂将成为高度自动化的电动汽车制造 “先驱工厂” ， 并将打造大众品牌的电动旗舰车型 。 大众没有透露更多关于这款车的细节 ， 只是表示它将与奥迪的Artemis技术项目类似 。 奥迪的Artemis技术项目正以“Landjet”为代号 ， 为奥迪、保时捷和宾利开发旗舰电动汽车 。
迪斯在周二的高管会议上表示 ， 大众计划在信息技术领域设立一个管理委员会职位 。 该公司正在评估潜在的候选人 ， 计划明年做出决定 。
迪斯说 ， 尽管迄今为止大众相对顺利地渡过了新冠肺炎疫情危机 ， 但其成本仍然过高 ， 一些竞争对手的盈利被证明更具弹性 。 此前 ， 大众宣布到2023年将固定成本降低5% 。
值得注意的是 ， 在电池领域 ， 大众也早有布局 。 2018年6月 ， 大众与美国初创公司Quantum Scape成立合资公司 。 今年夏天 ， 大众汽车宣布 ， 在进一步融资后再增加2亿美元投资 ， 从而获得Quantum Scape约20%的股份 。
迪斯认为 ， 传统上来说电池是供应商生产的产品 ， 但这并非是不可改变的 。 据此前媒体报道 ， 如果欧盟的绿色协议获批 ， 大众计划大规模生产电池 ， 在欧洲或将需要40座电池工厂 。
据了解 ， 由Quantum Scape开发的第二代电池技术依靠固体电解质而非液体电解质 ， 阳极用锂金属代替石墨 。 Quantum Scape表示 ， 如果能实现规模化生产 ， 两家公司可以合作建设一家20亿瓦时的工厂 。
据此 ， 大众最早或将在2024年获得先进的电池 ， 有望将电动汽车的续航里程提高80% ， 为其成为细分市场的领导者提供支持 。 迪斯表示无论哪家汽车制造商最先收购第二代电池 ， 都将拥有强大的竞争优势 。 （经济日报-中国经济网采访人员 张懿编译）
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