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11月A级车：主流车型现“翘尾”轩逸提前锁定胜局

来源：经济日报-中国经济网 姜智文
11月,A级车累计销售61.06万辆,环比增长8.65%,“翘尾”现象十分明显 。 前十榜单中,除轩逸和速腾外,其余车型均实现环比正增长,英朗、卡罗拉和思域的增幅在20%左右 。
11月,轩逸以销售5.45万辆,同比增长0.22%的成绩,再次夺得月度销量冠军 。 由此,轩逸已经连续4个月销量突破5万辆,并以累计超9万辆的成绩,彻底拉开了与朗逸之间的距离 。 目前来看,轩逸夺得A级车全年销量冠军已经毫无悬念 。
“长安今年上市的车型竞争力很强,逸动PLUS目前优惠仅有3000元,但性价比已经很高了,也很受消费者的青睐 。 ”北京某长安4S店工作人员表示,建议您赶紧出手,摇号新政马上就要实施,年底买车的人越来越多,过些日子想买也不一定有现车 。
逸动等车型的畅销,除了受到近期发布的北京“摇号”新政影响外,更多则是整体A级车市场持续火热的一个体现 。 数据显示,11月,A级车累计销售61.06万辆,环比增长8.65%,“翘尾”现象十分明显 。 前十榜单中,除轩逸和速腾外,其余车型均实现环比正增长,其中英朗、卡罗拉和思域增幅在20%左右 。
11月A级车：主流车型现“翘尾”轩逸提前锁定胜局文章插图
具体来看,主流A级车呈现“4+3+2+1”的市场格局,其中日系品牌表现出色,占据前十榜单的四席;德系品牌发挥稳定,有三款车型入榜 。 此外,自主品牌的帝豪和逸动PLUS携手入榜,最后一席则被美系品牌占据 。
11月,轩逸以销售5.45万辆,同比增长0.22%的成绩,再次夺得月度销量冠军 。 由此,轩逸已经连续4个月销量突破5万辆,并以累计超9万辆的成绩,彻底拉开了与朗逸之间的距离 。 目前来看,轩逸夺得全年销冠已经毫无悬念 。
同为日系品牌的卡罗拉,11月销售3.54万辆,环比增长21.75%,位于榜单第五位 。 不过,相比去年同期,卡罗拉的销量大幅下降10.39%,无疑值得一汽丰田警惕 。 此外,思域和雷凌分别销售2.81万辆和2.24万辆,同环比均实现正增长,分别位于榜单第七和第八位 。
值得关注的是,日系品牌试水三缸机并不顺利,东风本田旗下的享域11月仅销售4000余辆 。 4S店工作人员明确表示,享域虽然定位A+级,但是仅搭载1.0T的三缸发动机,动力稍显不足,不建议购买 。
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思域
相比之下,大众品牌表现差强人意 。 上汽大众方面,朗逸11月销售4.8万辆,环比增长17.8%,同比下降8.38%,位居榜单第二位,与轩逸相差6000余辆 。 从前11个月销量走势来看,朗逸有10个月不敌轩逸 。 有业内人士认为,朗逸持续被轩逸压制,主要是受累于帕萨特“碰撞门” 。 12月初,帕萨特再度参加中保研碰撞测试,并一雪前耻,取得了包括正面25%碰撞测试在内的7个项目的优秀(G),这能否挽回消费者信任,并助推朗逸重回巅峰,仍有待观察 。
一汽-大众方面,宝来延续强势表现,11月销售4.42万辆,同环比增速均超过15%,蝉联榜单第三名;速腾发挥稳定,11月销售3.42万辆,位于榜单第六位 。 不过,高尔夫市场表现并不如意,11月仅销售5735辆,同环比降幅超过30% 。
美系品牌方面,英朗11月销量4.04万辆,环比增长19.68%,同比暴增121.03%,位于榜单第四位 。 今年3月底,上汽通用推出搭载1.5升四缸发动机的英朗,尽管期间大起大落,但如今英朗已实现五连涨,基本回到巅峰时期水平 。
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逸动PLUS
值得一提的是,截至11月,自主品牌乘用车市场份额已经连续5个月上升,其中轿车累计市占率实现正增长 。 聚焦到A级车市场,自主品牌涌现出帝豪和逸动PLUS月销持续超过2万辆的强势车型 。 11月,帝豪销售2.16万辆,同比大增31.22%,环比增长2.11%,位于榜单第九位;逸动PLUS销售2.11万辆,同比暴增超过2倍,位于榜单第十位 。 此外,荣威i5销量过万,累计销量超过10万辆;吉利缤瑞、领克03,以及名爵6等均实现同环比双升 。


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