深圳的哥20年蜕变：从月入1千到过万，成网约车平台接单王( 二 )
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吴春平是一个严厉的师傅 ， 几遍教下来还是不会 ， 就会骂上几句 。 黄家强刚来的时候还不能适应 ， 有时候变道不注意掉头 ， 就会引起碰撞 。 如今 ， 他也带了许多司机 ， 对方开车怎么样 ， 他一眼就可以看出来 。 老一辈的司机们见证了公司从六七人变成两三千人的规模 。 他们大多数都是熟人 ， 一个带着一个 ， 通过老乡介绍来到城市干起这份工作 ， 之后成为这座城市里流动的风景线 。
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一年365天 ， 有350天吴春平都跑在深圳的道路上 。 五六年前 ， 网约车平台逐渐兴起 ， “以前客多车少 ， 现在车多人少 。 ”私家车、网约车变多 ， 黄家强记得 ， 以前在公司里拿车需要等待或者送些心意 ， 现在很多车在公司空置着 ， 没有人拿 。 出租车的生意空间被不断压缩 。 生意变差是明显的 。 以前的客人多 ， 两三分钟就有一位客人 ， 一路开下去 ， “客人拉不完 。 ”如今 ， 等待的时间逐渐变长 ， 3分钟、5分钟 ， 甚至半个小时都不会有人叫车 。
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随之而来 ， 钱也赚的少了 。 以前开一天车 ， 可以赚五六百块钱 ， 如今少了20% ， 加油费、生活的各项开支也在提高 。 开了这么多年车 ， 吴春平积累了许多经验 。 比如晚班生意好 ， 车流量少 ， 速度快 。 白天开车 ， 遇到早高峰晚高峰会经常堵车 。 吴春平已经开了十多年白班 ， 黄家强开了三年 。 夜班开车眼力不好 ， 视线不好 ， 不知道什么时候就容易困 ， 吴春平和黄家强明显感到年龄的坎已经顶不住身体的疲劳 。
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黄家强他和儿子搭档一起开出租车 。 他开白班 ， 儿子开夜班 。 早些年 ， 他在深圳漂泊 ， 一个人孤独开了许多年车 。 在深圳十几年的打拼之后 ， 黄家强在家乡建了房、买了房 ， 日子逐渐宽裕了些 。 五六年前 ， 他把全家接到深圳 ，。 他感觉轻松了不少 ， 但职业上的竞争在家庭成员分离的情况终于结束网约车的背景下却更加残酷 。 长达十几年的开车经验并没有让这份工作变得更加容易 。
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数据和信息流书写着这个行业新的规则 。 即使干了十几年 ， 吴春平和黄家强依然需要“慢慢适应”其中的变化 。 吴春平没有想过改行 。 二十多年时间里 ， 他开车习惯了 ， 加之年龄大了 ， 他不知道还能去干些其他的什么 。 黄家强也没想过 ， 他喜欢这份工作 ， 没有人管制 ， 他觉得自由 ， “如果不喜欢的话咱就不干了” 。 老一辈的出租车司机们逐渐发现招手即停不再是年轻人的打车方式 ， 取而代之的是手机接单 。
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无论是乐意 ， 还是被迫 ， 他们都开始努力跟紧科技的浪潮 ， “你不开不用也不行” 。 今年5月 ， 在深圳市交通运输局指导下 ， 深圳出租车行业与高德地图一起上线试运营了“深圳出租App” 。 吴春平也装了这个软件 ， 他让孩子教他使用如何手机接单 。 刚开始几个月 ， 他上路的同时要顾及手机接单 ， 难以习惯 。 往后 ， 这一操作慢慢轻车熟路起来 。
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“感觉用起来很好” 。 以前的定位系统经常出问题 ， 有的时候接了单找不到乘客 ， 吴春平觉得高德地图更加精准些 。 如今偏远的地方接单全靠手机 ， 有时候去接外地游客 ， 收入就会变多一些 。 10月份 ， 吴春平一个月完成了超过300单网约订单 ， 网约订单带来的月收入1.2万元 。 黄家强也用深圳出租App接单 ， 一个重要原因是 ， 他认为从高德地图上来的单多 ， 系统自动接单 ， 不用抢 。 打开软件 ， 单子就排过来 。
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