让造车像吃快餐？这家公司正在“异想天开”
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本报采访人员 王鹏杰
“世界上有560多个人口超过100万的城市 ， 每个城市都可以建造一个Arrival微型工厂 ， 生产1万辆专门针对该市场需求的汽车 。 这种模式可以像快餐连锁店麦当劳或星巴克那样规模化 。 ”英国电动汽车初创公司Arrival创始人丹尼斯·斯维尔德洛夫(Denis Sverdlov)兴奋地表示 。 这家公司目前主要精力都聚焦在生产电动巴士和面包车之上 ， 它的微型工厂的出现被部分媒体评价为“亨利·福特流水线之后又一次汽车生产的革命 。 ”
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图源：Arrival官方
据了解 ， 微型工厂每间仅需投资大约5000万美元 ， 且没有冲焊涂总四大车间 。 相比较于动辄投资十亿美金左右的汽车工厂而言 ， 微型工厂的成本优势显而易见 ， “10家微型工厂的产能就可以接近一家传统工厂 ， 而它们的资本总支出只有传统工厂的一半 ， 占地面积只有传统工厂的十分之一 。 ”
而微型工厂的出现得益于Arrival独特的车辆结构 ， 其电动大巴产品基于一个独特的“滑板（skateboard）”平台 ， 该平台使用网格架构和相同的自定义大小组件 ， 类似于电路板插座 ， 使其易于扩展 ， 并允许从任何一个平台创建多种车辆类型 。
另外 ， 此模块还将所有电池和电动机技术都包含在此滑板轮式底座内 ， 易于“即插即用”——可以在需要时轻松进行更新和升级 。 同时 ， 巴士车队管理可以通过云进行 ， 每款产品都可以自动驾驶 。 Arrival 的续航里程有望达到 480公里 ， 有效载荷可达 4250 千克 ， 且其市场价格与传统的车型相比具有竞争力 。
该公司目前已经有两家微型工厂 ， 一家位于伦敦西北部的比斯特镇(Bicester) ， 另一家位于南卡罗来纳州的洛克希尔(Rock Hill) ， 计划到2024年拥有31家工厂 。 尽管电动汽车初创公司通常会多年烧钱 ， 或者从未盈利 ， 但Arrival表示 ， 他们希望在2023年之前开始盈利 。
【让造车像吃快餐？这家公司正在“异想天开”】今年早些时候 ， Arrival的做法得到了现代和贝莱德等公司的支持并注资 ， 联合包裹运送服务公司（United Parcel Service ， UPS）也同意购买该公司首批1万辆配备驾驶辅助系统的货车 。 Arrival目前的企业估值约为54亿美元 ， 该公司正与CIIG合并以筹集现金并在纳斯达克上市 。 合并后的流通股超过6亿股 ， 根据这家公司上月宣布合并后的交易情况计算 ， 其估值约为150亿美元 。
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