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这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T( 二 )


这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T文章插图
最后 ， 我们一共行驶了132.7km ， 平均时速为38km/h 。 重新加注92号汽油至自动跳枪 ， 一共加了8.3L 。 结合实际行驶里程 ， 折算出全新MG5 1.5T的百公里综合油耗为6.3L ， 与表显的5.4L/100km有较大的出入 ， 不过这个油耗表现已经不错了 。
18米绕桩测试：
转向的指向性说不上特别精准 ， 不过在绕桩连续左右转向时个人感觉还是比较顺手 ， 首先该打多少角度心里是有底的 ， 不用每一次都要连续调整；其次 ， 运动模式下转向手感比较扎实 ， 操作起来也比较得心应手 。
这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T文章插图
这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T文章插图
MG5的底盘调校在同级别车型来说 ， 不算太软 ， 但要以“运动”车来说它整体调校还是偏舒适的 。 这点在极限绕桩的时候就能明显感觉出来 ， 车身的侧倾还是比较明显的 ， 不过有一点比较好的是 ， 底盘有一定的韧劲 ， 压缩后回弹速度比较快 ， 整体车身的跟随性也还行 ， 不会出现车身前后明显割裂的情况 。 不过ESP的干预比较频繁而且动作很大 ， 很容易扰乱正常的绕桩节奏 。
驾驶：动态表现超出预期
这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T文章插图
这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T文章插图
动力方面 ， 全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款动力 ， 这次测试的为1.5T版本 。 发动机最大功率127kW（173PS） ， 峰值扭矩为275N·m 。 传动方面 ， 采用的是一款7速湿式双离合变速箱 ， 提供运动模式以及手动（带换挡拨片）换挡模式 。
这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T文章插图
我们实测百公里加速时间也只有8秒出头 ， 同比这个价位的轿车来看绝对是居前列的了 ， 还是有底气谈“运动”的 ， 不只是装装样子 。 实际体验给到的动力感受也符合这个加速预期 ， 市区游走很轻快 ， 中后段的加速也很充盈 ， 即便是100km/h后段的再提速 ， 底气也很足 ， 给人不错的信心 。
这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T文章插图
普通模式下其实动力并没有想象中活跃 ， 升档比较积极 ， 而且踩油门也不太愿意降档 。 如果想要更直接的动力响应 ， 在运动模式下的感受会好一些 ， 这时发动机基本保持在2000转以上 。 不过深踩油门整个动力输出是一个阶梯式的爆发 ， 不算特别渐进 。
这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T文章插图
不过这个双离合变速箱的平顺性表现还不错 ， 即便是低速跟车也不容易找出它的硬伤 ， 整体挺平顺的 。 虽然还达不到丝滑般顺滑 ， 但存在感比较低 ， 走走停停的市区工况也比较轻松 。 另外变速箱升档比较积极 ， 转速压得比较低 ， 比如60km/h对于转速是1300转 ， 80km/h对应转速1600转 ， 100km/h对于转速2000转 ， 有利于燃油经济性的表现 。
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底盘调校依然是偏于舒适的 ， 并不是预想中运动车那种硬邦邦的感觉 ， 不过相比同级车型来讲算是偏硬一点了 。 即便这样日常行驶的舒适性是有保证的 ， 而且整个底盘也有表现出一定的厚重感 ， 在同级来讲质感也比较突出 。 另外在高速行驶 ， 这个底盘给人感觉也足够稳健 ， 不会有那种发飘的感觉 。


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