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华晨|疫情之下汽车供应链如何坚韧，华晨宝马的关键词是“透明”与“本地化”( 二 )

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【华晨|疫情之下汽车供应链如何坚韧，华晨宝马的关键词是“透明”与“本地化”】
华晨|疫情之下汽车供应链如何坚韧，华晨宝马的关键词是“透明”与“本地化”文章插图
简单而言 ， 华晨宝马和合作伙伴为了渡过难关 ， 都亮出了自己的底线 。
值得注意的是 ， 之前这种透明往往只建立在一个区域、一个市场内 ， 但宝马在疫情之后把供应链的透明化拓展到了全球 。 德国的宝马工厂 ， 和李尔在北美的工厂 ， 都可以和中国的伙伴互通有无 ， 过去 ， 这在汽车行业是很少见的 。
加速全链条本地化
从3月开始 ， 中国以外的疫情加剧 。 华晨宝马又将面对另一种麻烦 ， 它需要担心海外供应商的安全 。
汽车供应链管理的一大难点是层级多 。 一级供应商的上游还有二级、三级、N级供应商 。 整车厂过去只与几百家一级供应商直接联系 ， 而不熟悉后面的那些N级供应商 ， 但后者贡献了汽车上5万多个零部件中的大多数部分 。
虽然华晨宝马的一级供应商大都在本土 ， 但是一级供应商们仍有部分零部件需要从国外进口 。 华晨宝马要做的 ， 是帮助一级供应商 ， 尽快提升各自零部件的国产化率 ， 加速进口零部件的国产替代进程 。
一个新公司要进入供应链 ， 一般需要两年的产品验证周期 。 在疫情之下 ， 在保证所有测试完整可靠的基础上 ， 部分供应商的产品验证周期被紧急缩短到6个月 。 这些产品的共同点就是原本只能从国外进口 。
比如有一家美国公司 ， 为盖瑞特生产涡轮增压器上的一颗螺母 。 按层级算 ， 它只是四级供应商 ， 但这种螺母非常特殊 ， 华晨宝马对其表面涂层的摩擦系数有特别要求 ， 只有这家公司可以做到 。
华晨宝马和它的一级供应商找到了有潜力生产这一螺母的中国本土供应商 ， 帮助它改善原本有差距的摩擦系数指标 ， 以满足华晨宝马对于产品质量的严苛要求 ， 迅速完成了产品验证 。
不过 ， 这并不是一个简单的应急响应故事 。 要知道 ， 原本的那家美国供应商其实在疫情期间一直稳定供货 ， 但是华晨宝马和盖瑞特还是用最快速度准备好了备选方案 。 疫情让华晨宝马以及所有汽车公司意识到 ， 每一个零部件都应该有能马上顶上的供应商 。 疫情让汽车业再次重拾那句名言：Hope for the best. Prepare for the worst.（抱最好的期待 ， 做最坏的准备 。 ）
实际上 ， 本地化本身就是汽车供应链的发展趋势 。 物理上覆盖全球的供应链当然可以通过分工提高效率 ， 但对于中国这样的产销大国来说 ， 让供应链紧靠整车生产基地 ， 让生产基地贴近消费市场 ， 才是更合理的选择 。 而疫情加速了这一过程 。 某种程度上 ， 华晨宝马和它的供应商们没有浪费这场危机 。
韧性基于长期信任
在疫情最危急的时候 ， 武汉的工厂所面临的情况是外人难以想象的 ， 要想保证一切顺利运转 ， 必须要求每个人做许多份外事 。 这种时候 ， 如果整车厂和供应商还只是单纯的甲乙方关系 ， 那么任何事情都难以推进 。 华晨宝马采购部高级经理陈波说 ， 经过疫情的高压状态 ， 他已经与武汉的同事们成为私人朋友、成为战友 。 这是供应商愿意做额外努力支持华晨宝马的重要原因 。
李尔武汉金属工厂厂长李明说 ， 疫情期间 ， 最难的是摆脱负面的情绪 ， 减少恐慌 。 而他的办法就是与同事 ， 还有宝马等客户伙伴 ， 持续分享信息 。 “虽然只是每天两次的工作会议 ， 但能让大家从严峻的疫情数字中脱开 ， 并且让大家知道我们是在一起的 ， 我们还活着 。 ”
此外 ， 长期合作所累积的信任也是重要原因 。 比如盖瑞特 ， 它与大多数客户的合作时间都超过15年 ， 与宝马更是长达35年 。 按照王成龙的说法 ， 这是因为涡轮增压器对汽车的性能关系重大 ， 并且影响汽车的整体设计 ， 长期合作才能确保最佳效果 。 在疫情期间 ， 盖瑞特从自己在欧洲的工厂紧急调货提高安全库存 ， 确保宝马的生产线 。


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