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国内五大汽车集团11月销量：长安增速遥遥领先，一汽红旗猛进

作者：时代财经 刘洋 编辑：张泽
国内五大汽车集团11月销量：长安增速遥遥领先，一汽红旗猛进文章插图
图源：Pexels
即将结束的2020年 ， 是中国车市不平凡的一年 。
在这一年中 ， 中国车市从年初疫情冲击下销售停滞、供应链阻断、生产停摆 ， 到如今已连续8个月的产销正增长 ， 新能源汽车产销量屡次创历史新高 ， 历经“冰火两重天” 。
中汽协预测 ， 2020年 ， 中国汽车市场销量预计为2500万辆 ， 增幅有望收窄至2% 。 “这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和我国经济的强大韧性” ， 对于取得以上成绩的原因 ， 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋如此表示 。
近日 ， 随着各大主要车企集团前11月的销量陆续发布 ， 全年的销量冲刺已近尾声 ， 在这之中 ， 上汽集团凭借485万辆的销量依旧位居龙头 ， 一汽、长安累计销量实现同比正增长 ， 其中长安更是增幅领先 ， 东风、广汽则在日系基本盘的强势增长下保持稳定增长 。
不过 ， 车市真的全面回暖了吗？
华晨、力帆、众泰、博郡、拜腾 ， 今年年内一个个倒下车企的名字 ， 也在提醒着行业参与者们市场的残酷 ， 对于自主和弱势合资品牌而言 ， 洗牌仍将持续 。
另外 ， 根据12月10日中国汽车流通协会发布的 11月份“汽车经销商库存”调查结果显示：11月份汽车经销商综合库存系数为1.72 ， 同比大幅上涨15.4% ， 环比上升9.6% ， 库存水平位于警戒线以上 。
“明年一过马上就成库存车了 ， 汽车货值大 ， 容易冲数据 ， 在某些因素影响下乐于先生产 ， 再谋销路” ， 12月15日 ， 一名资深汽车业内人士向时代财经表示 。
在尚未明晰的市场前景下 ， 各大车企集团谁已涅槃重生 ， 谁已摆脱枷锁奋力冲刺 ， 谁又仍在苦苦挣扎？从销量中 ， 或已可探知一二 。
上汽：龙头之下藏隐忧上汽集团凭借11月64.4万辆 ， 今年累计485.4万辆的销量依旧处于几大汽车集团的龙头 。
单从销量上看 ， 上汽旗下合资阵营表现强势 ， 11月月销均超15万辆 ， 其中上汽通用五菱月销近20万辆 ， 同比上涨21.7% 。
自主品牌方面 ， 上汽乘用车11月销量破8万辆 ， 同比增长27% ， 累计销量近60万辆 ， 跌幅缩窄至7%以内 。
国内五大汽车集团11月销量：长安增速遥遥领先，一汽红旗猛进文章插图
图源：官方
不过 ， 上汽也有隐忧 。 从累计销量来看 ， 上汽集团除上汽大通实现同比增长外 ， 受疫情冲击 ， 主要合资品牌在今年均有不同程度的下滑 。
其中 ， 同为大众合资品牌 ， 1-11月累计销量上 ， 上汽大众已被一汽-大众拉开50万辆的销量差距 ， 分化趋势明显 。
对于上汽大众来说 ， 自B级车代表产品帕萨特折戟中保研碰撞测试 ， 销量大幅下滑后 ， 上汽大众在轿车市场一直承压 。
乘联会数据显示 ， 上汽大众旗下桑塔纳车型11月前销量仅16万辆 ， 同比大幅下降27.2% 。 另外 ， 作为主力轿车产品 ， 新朗逸1-11月销量超40万辆 ， 排名轿车榜单第二位 。 值得注意的是 ， 朗逸也是排名前五的轿车销量中唯一出现同比下滑的产品 ， 面临上下竞品的挤压 。
可以预见的是 ， 随着日前帕萨特在中保研碰撞测试中的重新“正名” ， 明年上汽大众或也将发起全面反攻 。
不过 ， 相比起拥有大众、奥迪、捷达品牌的一汽-大众 ， 上汽大众在自身品牌矩阵并不占优（大众、斯柯达）之下 ， 新产品规划和产品细分市场的销量开拓能力或将成为明年扭转局势的关键 。
一汽：一汽-大众强势 ， 红旗猛进一汽集团方面 ， 时代财经近日从官方获悉 ， 11月 ， 一汽集团生产整车39.2万辆 ， 同比增长1.3%；累计销售整车38.7万辆 ， 同比增长7.2% 。 今年前11个月 ， 一汽集团累计销售整车339.8万辆 ， 同比增长7.7% 。


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