奔驰2022年七大工厂生产8款EQ车型,将在华国产4款

盖世汽车讯 12月14日 , 梅赛德斯奔驰宣布 , 其目标是要在电动汽车和车辆软件方面保持领先地位 。 该公司表示 , 对整个产品组合不断进行电动化 , 是其战略重点“Ambition 2039”的关键要素 , 也是实现二氧化碳中和的先决条件 。 2022年时 , 该公司的产品组合中将包含8款EQ车型 , 且其全球生产网络已经为电动化攻势做好了准备 , 将在其现有的工厂中生产EQ车型 。
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(图片来源:梅赛德斯奔驰)
该公司首款电动高端轿车EQS , 将于2021年上半年投产 , 生产地点为位于德国辛德芬根(Sindelfingen)工厂的56厂房 。 此外 , 该公司电动紧凑型SUV EQA将在德国拉斯塔特(Rastatt)工厂投产 , EQB将在匈牙利凯奇凯梅特(Kecskemét)工厂生产 , 推动该公司产品向着实现二氧化碳中和迈出了重要一步 , 也朝着 “电动优先”的方向发展迈出了重要一步 。 此外 , 奔驰还将生产和组装高效率电池系统 。
2019年5月 , 奔驰开始在德国不来梅(Bremen)工厂内生产EQC(综合电耗:21.5千瓦时/100公里;综合二氧化碳排放:0克/公里) 。 仅仅几个月后 , 中德合资企业北京奔驰也在中国开始生产这款车型 。
【奔驰2022年七大工厂生产8款EQ车型,将在华国产4款】2020年 , 高端电动MPV车型EQV(综合电耗:26.4千瓦时/100公里;综合二氧化碳排放:0克/公里)在西班牙北部的维托利亚(Vitoria)投产 。
2021年 , 奔驰将推出EQA和EQB两款小型纯电动SUV 。 EQA将于2021年1月20日举办全球首发活动 , 北京奔驰也将于明年开始为中国市场生产EQA 。
EQB将于2021年投产 , 生产地点有两个:匈牙利凯奇凯梅特工厂 , 产品面向全球市场;以及北京奔驰工厂 , 产品面向中国市场 。 工厂的准备工作 , 包括员工培训和改造工作已经在进行中 。
另外 , 奔驰还将在2021年上半年在德国辛德芬根工厂56厂房内生产EQS电动豪华轿车 。 EQS是S级中独立的纯电动车型 , 也是奔驰首款使用全新电动架构的豪华和高档电动车 。
2021年下半年 , 奔驰将在不来梅工厂内生产EQE商务轿车 , 随后在北京工厂内也将开始生产该车 。 届时 , 北京工厂将为当地市场生产共计四款奔驰EQ车型 。
2022年开始 , 奔驰美国塔斯卡卢萨(Tuscaloosa)工厂将开始生产EQE和EQS , 未来这两款SUV车型将与传统内燃机和插电式混合动力版本的SUV在同一条生产线上生产 。
2022年时 , 奔驰将在位于三大洲的7个工厂内生产8款EQ电动车型 。 该公司能够做到这一点 , 得益于其在全球范围内 , 对灵活性和技术设备进行了早期投资 , 并采用了面向未来的工业4.0解决方案 。 在奔驰的工厂中 , 由于采用了高度灵活的结构 , 不同动力类型的车辆可以同时生产 。 从2030年起 , 梅赛德斯-奔驰的战略目标是xEV销量占到总销量的一半以上 , 并逐步提高纯电动车的份额 。 因此 , 高度的灵活性是一个具有决定性的优势 , 公司可以根据市场需求在短时间内调整生产 。
奔驰构建电池生产网络 推动电动化发展
奔驰将在三大洲设立电池工厂 , 搭建电池生产网络 , 为EQ电动汽车提供电池 。 奔驰认为 , 电池的本土化生产 , 是电动汽车攻势取得成功的关键因素 。
位于德国卡门茨(Kamenz)的两座工厂 , 自2012年以来一直在为混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车生产电池系统 。 其中 , 第二座工厂2018年 , 开始运营 , 并从2019年开始生产EQC所使用的电池系统 。 最近 , 该工厂也开始生产EQA的电池系统 。 自Accumotive投产以来 , 卡门茨基地已经生产了逾100万个基于锂离子技术的电池 , 用于纯电动汽车、插电式混合动力汽车 , 以及48伏混动系统 。
梅赛德斯奔驰还与北汽联合在中国北京亦庄工业园的现有厂区内 , 建立了电池生产工厂 , 为附近的整车装配厂供货 。 2019年起 , 该工厂开始为EQC生产电池系统 。 随着EQA、EQB和EQE在中国投产 , 该公司将从2021年起 , 为总共4款EQ车型生产电池系统 。


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