奥迪设计主管：e-tron GT量产版跟概念车的设计差别只有两处
据外媒报道 ， 奥迪虽然还未展示e-tron GT量产版 ， 但这家汽车厂商还是让大家看到了其将在这款电动Gran Turismo旗舰车上使用的设计 。 早在2018年 ， 奥迪就已经展示了e-tron GT概念车 ， 这是一款令人垂涎的四门轿跑 ， 它将是一款零排放的豪华车型 。
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【奥迪设计主管：e-tron GT量产版跟概念车的设计差别只有两处】通常情况下 ， 从概念车到量产车都会有一条可预测但让人略感失望的道路 。 对于那些有幸获准零售的车展车来说 ， 随着制造和经济的残酷现实逐渐显现 ， 其犀利的设计通常会削弱 。
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这意味着 ， 尽管奥迪大谈特谈e-tron GT是其全电动旗舰车型 ， 但大家还是需要为可能出现的失望做好准备 。
概念车驾驶体验
实际上 ， 奥迪e-tron GT是一个诱饵 。 奥迪设计主管Marc Lichte解释称：“车展上的车实际上只是用于生产 。 ”事实证明 ， 当汽车制造商需要一款概念车时 ， 他们已经设计好了有一天会在生产线上投产的车型 。
据了解 ， Lichte和他的团队为工厂设计的四门轿跑只有两个不同之处 。 这位设计总监表示：“我们只改变了展示车的两个细节 。 我们把门把手拿了下来……还有展示车上会发光的e-tron徽章 ， 这些都不会投入生产 。 ”
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即使装回了门把手 ， e-tron GT的回头率仍会很高 。 图片中没有特别强调的是这款电动汽车的车身是多么得低：它的车顶比A7几乎低了3英寸 ， 而A7本身并不以高著称 。 虽然它的大轮子、短悬臂以及围绕由保时捷开发的电动平台 ， 但奥迪成功地使其比它的堂兄弟Taycan更引人注目 。
据Lichte介绍 ， 这是电气化的直接结果 。 举例来说 ， 模块化电池让奥迪的工程师可以将脚踏板设计成悬挂在e-tron GT长轴距上的动力包 。 因此 ， 即使是成年人 ， 后座乘客也应该有足够的伸腿空间 。
也许更令人惊讶的是 ， 优雅的车舱将接近概念车的预展 。 “内饰非常引人注目 ， ”Lichte说道 ， 他估计量产车约能达到人们在洛杉矶车展上看到的展示车的95% 。
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这款将成为奥迪电气化旗舰车型的汽车既不是双门跑车也不是SUV ， 它则更接近于轿车 。 正如Lichte所说 ， 这是实用性和设计意图结合的结果 。
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另外 ， Lichte证实 ， 在这个过程中 ， 它将衍生出第二款更便宜的e-tron GT 。 “我们有一个明确的战略 ， ”这位设计主管坚定地说道 ， “别忘了 ， SUV市场正在变得越来越大 。 但另一方面 ， 有吸引力的低底盘轿车或跑车也有这样的汽车需求 。 我想说在奥迪大概是一半一半 。 在约两年的时间里 ， 奥迪会有一个小弟弟 ， 也是一款跑车 。 ”
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“我们的方法不同于我们的竞争对手 ， ”这位设计师指出 ， “他们想出了--我得说--奇怪的设计语言 。 Lichte认为 ， 相比之下 ， 奥迪的电动汽车应该是这家汽车制造商最有吸引力的汽车 。 “一个好的设计的基础是比例 ， 而这些比例真的很棒 。 ”
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