新车 | 看似“无聊”实则“有趣”？试驾宝马iX3
图/文：懂车帝原创 冯督/李杨
[新车 懂车帝原创] 在2020北京车展上 ， 宝马iX3正式亮相 ， 时隔几个月的时间 ， 笔者就有幸体验到了这款新车 。 对于宝马来说 ， iX3是非常重要的 ， 因为它让宝马兑现了“在中国、为中国、为世界”的承诺 ， 而且作为一款全球化车型 ， iX3也向国内消费者证明 ， 华晨宝马拥有全球一致的高质量生产水准 。
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宝马iX3和X3基于同一平台开发 ， 两者拥有相同的底盘和车身结构 ， 但身为电动车的iX3又具备很多自己独有的亮点 。 目前传统豪华品牌电动产品日渐丰富 ， 在奔驰EQC和奥迪e-tron之外 ， iX3成了大家的又一个新选择 ， 它还是一台宝马吗？它有何独到之处？下面笔者就带大家一探究竟 。
外观：蓝色专属设计表明身份
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宝马iX3的外观设计采用了宝马i品牌的专属设计语言 ， 因此它虽然和X3有着一致的车身轮廓 ， 但我们还是能一眼就认出它的电动身份 。 首先宝马经典的双肾格栅依然存在 ， 但在iX3上有了新的演绎 ， 双肾造型用蓝色阴影勾勒出了轮廓 ， 中间区域采用简洁且富有科技感的黑色面板 ， 但格栅并非完全封闭 ， 而是采用了隐藏式半封闭构造 ， 这样既能降低风阻 ， 又保留了散热降温功能 。 前保险杠上加入了气帘导流槽 ， 它可以对车头气流进行梳理 ， 起到优化空气动力学的作用 。
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侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板 ， 车尾下部两侧还设计了两块造型别致的蓝色扰流板 ， 这些细节随时在提醒路人身边驶过的iX3是一台电动车 。
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iX3采用了最新一代空气动力学轮圈 ， 利用独特的造型 ， iX3可以相比燃油车型减少5%气动阻力 。 同时 ， 该轮圈相比之前的宝马空气动力学轮圈 ， 重量降低15% ， 因此簧下质量有效降低 ， 提升操控性能的同时 ， 续航里程也有所延长 。
内饰：味道还是那么熟悉
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坐进车内 ， iX3会带给你非常熟悉的感觉 ， 但方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标、蓝色的启动按键、挡杆上的蓝色镶边却又时刻在提醒你 ， iX3是一台电动车 。
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iX3全系标配12.3英寸全数字仪表和10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕 ， 同时iX3也支持宝马五维人机互动 ， 包含iDrive旋钮、语音控制、手势控制、触屏控制和热敏按键在内的多种交互形式可以让驾驶者在开车过程中也能轻松快速操作各种功能 。
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值得一说 ， iX3还搭载了宝马最新智能进入系统 ， 利用近场通讯技术 ， 车主可以不用携带传统车钥匙 ， 用手中的智能手机就可以解锁车辆 。 只要智能手机完成认证授权 ， 车主携带手机走近车辆 ， 车门就会自动打开 ， 车主离开后车辆也会自动锁车 ， 整个过程无需车主做额外动作 ， 体验很好 。
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