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碾压长城 WEY的吉利领克，赢得当下，是否能赢得未来？( 二 )


碾压长城 WEY的吉利领克，赢得当下，是否能赢得未来？文章插图
在这样的背景下 ， WEY与领克的差距越来越大 ， 就不难理解了 。 但是否这就代表领克已经赢得了与WEY之间的高端品牌之争了？在笔者看来 ， 目前这样的结论还下得太早 。
看一家企业 ， 不仅要看其当下的表现 ， 更要看其发展的潜力 。 在过去十年 ， 长城堪称是中国在技术层面进步最大的中国车企 ， 从发动机变速箱到底盘车架大部分的核心零件都掌握在自己手中 ， 其发动机从1.5T到2.0T再到即将应用的3.0T ， 变速箱从6MT到7DCT再到即将上市的9DCT 9AT ， 都是完全自主开发 。 特别是今年长城发布的全新动力总成4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器在热效率、燃油经济性、排放上 ， 已经超越了部分合资车型 。 而与之对比 ， 领克车型虽然大量使用了沃尔沃的发动机以及日本爱信的变速箱 ， 但也导致其过度依赖沃尔沃的技术和外部零部件供应商 ， 这让其产能和技术容易受到外部合作伙伴的牵制 。 对比吉利 ， 长城对技术的痴迷和积累 ， 让我们有理由看好WEY的市场前景 。
另外长城是一家善于打造爆款车型的车企 ， 虽然WEY品牌在P8失败之后 ， 有些沉寂 。 但其今年很有爆款相的“坦克300”正呼之欲出 。 作为中国少有的硬派越野车 ， 坦克300在多项性能指标上 ， 已经领先于市面上的同级车型 。 其在网络上的受关注程度 ， 也是近年来国产品牌少有之高 。 相信随着坦克300的上市 ， WEY品牌的高端定位会得到足够支撑 。
再者 ， 我们看一家企业 ， 不仅仅要看他们的产品 ， 更要关注企业的文化和理念 ， 虽然产品铸就企业生存的空间 ， 但文化才是企业发展的源泉 。 长城一直奉行的是军事化管理与狼性文化 ， 在造车时把品控与安全性抓得非常紧 ， 这也是其过去虽然产品力并不是最优的 ， 但质量以及市场表现却极其稳定的重要根基 。
碾压长城 WEY的吉利领克，赢得当下，是否能赢得未来？文章插图
“领克”与“WEY”的PK ， 其实比拼是吉利与长城两大车企的综合实力 。 含着“金钥匙”出生的领克 ， 现在是左右逢源 ， 春风得意 ， 而长城给人的感觉是进步飞速 ， 厚积薄发……所以说现在领克虽然赢得了当下 ， 但并不代表其就能赢得未来 。 在笔者看来 ， WEY的前景依然让人期待 。


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