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带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV( 二 )


带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV文章插图
和很多日系车一样 ， C-HR EV的刹车调教比较灵敏 ， 刹车初段就能给你提供不错的制动力 ， 如果你是第一次接触它 ， 可能需要一点时间适应 。
带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV文章插图
小结：C-HR EV在操控方面保留了燃油版车型的优势 ， 驱动电机强大的爆发力又给它带来了更强的动力体验 ， 开着这辆C-HR EV ， 就像是看着一台动力加强且悄无声息的C-HR一样 。
雷克萨斯UX 300e
坐进UX 300e的第一个感受就是座椅变得更加柔软 ， 光是屁股触感就能让你对它好感变得更强 ， 再加上整个车厢更加精致的做工以及大量皮革包裹的车厢 ， 营造出来的高级感 ， 是旁边的C-HR EV和奕泽 E进擎难以媲美的 。
实际开起来的感觉也有所不同 ， 首先通过双手可以明显感受到 ， UX 300e更具厚重感 ， 因为即便是在低速状态下UX 300e ， 转向手感也比两辆丰田更重一些 ， 更符合笔者的口味 。
带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV文章插图
更重的转向手感在全力加速的时候也能给你更强的信心 ， 不会让你觉得两个前轮有“悬空”的感觉 。 此外 ， 在弯道当中也需要驾驶员和更重的方向盘“抗衡” ， 手感方面给到你运动感的确会比两台丰田纯电SUV更强一些 。
带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV文章插图
在一台雷克萨斯上谈操控 ， 似乎是一门玄学 ， 但别忘了这是一台带电的雷克萨斯 。 UX 300e起步带给我的推背感 ， 甚至可以媲美一些小钢炮 ， 毫不夸张的说 ， 这种强大动力爆发特性 ， 仅次于雷克萨斯的性能车 。
带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV文章插图
雷克萨斯UX原本有就较低离地间隙 ， 加入电池组以后 ， 整车的离地间隙变得更小 ， 重心也随之降低 ， 再加上其更短的悬架行程 ， UX 300e在弯道中的表现比C-HR EV还要稳健一些 。
带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV文章插图
这一点主要体现在极限状态 ， UX 300e悬架的后段调教更硬朗一些 ， 快速过弯给到车身的支撑更强 ， 侧倾幅度没有C-HR EV那么大 ， 真没到居然可以在一台雷克萨斯家用车上找到这样的运动感 。
带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV文章插图
拥有强大的动力 ， 还能保持雷克萨斯该有的高级感 ， 这才是UX 300e的强大之处 ， 整个激烈驾驶过程 ， 驱动电机并没有发出烦躁的高频声 ， 除了轮胎尖叫以外 ， 耳朵基本听不到其它杂音 ， 其车厢静谧性依旧保持着雷克萨斯一贯的高水准表现 。
电动车更应该关注啥？
如果让你选购一款电动车 ， 你最关注新车的地方是什么？相信不少消费者都会说：续航里程 。 更长的续航里程毫无疑问可以降低车主的里程焦虑 ， 拓宽出行范围 ， 还能减少充电次数 ， 的确提升了车主的用车体验 。
C-HR EV、奕泽 E进擎、UX 300e三款车型在NEDC工况下续航里程为400km ， 对于那些追求长续航的消费者来说 ， 丰田这三款电动SUV似乎不是他们的菜 ， 但400km的综合续航 ， 在城市代步、上下班通勤、买菜接孩子相信也够用了 。
带电的丰田更“疯”了 试驾3款丰田纯电动SUV文章插图
此外 ， 电动车安全也是不少消费者重点关注的地方 ， 不管是雷克萨斯还是丰田 ， 这两个汽车品牌给人的印象都是省心耐用、安全可靠 ， C-HR EV、奕泽 E进擎、UX 300e在电池安全方面也下了很多功夫 。 首先是给电池包加装一个坚硬的外壳 ， 同时对底盘骨架进行额外加强 ， 给电池包带来更好的保护 。


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